大型活動的行人集聚效應(yīng)明顯，尤其是進(jìn)場和散場時，行人交通流量大、密度高，存在擁擠和行人交織現(xiàn)象，不安全因素較多，需要有效的行人交通規(guī)劃和組織管理方案。
交通組織的預(yù)演是通過實際的演練來發(fā)現(xiàn)方案中存在的問題，但是實際操作難度大，成本過高，且由于預(yù)演規(guī)模與實際情況有所差別，反映的問題并不全面。行人交通仿真評價則可模擬方案的實施效果，通過對仿真結(jié)果的觀測，能夠發(fā)現(xiàn)方案的不足之處。同時，反復(fù)對方案的變化過程進(jìn)行評價，以便于方案的不斷優(yōu)化改進(jìn)。
【交通仿真評價組織方案一般流程】
交通仿真評價組織方案一般流程
【運用交通仿真模型評價組織方案示例】
構(gòu)建模型：
1、通過會方提供的場館設(shè)計圖，構(gòu)建場館的結(jié)構(gòu)；
2、根據(jù)測試賽或該場館舉辦的其他活動收集基本參數(shù)，如人流量與速度的關(guān)系等；
方案示例
初始設(shè)定：
1、以組委會提供的原始方案為基礎(chǔ)，初步確定組織方案；
2、確定假設(shè)條件，考慮最不利情況及主要事件，如上座率最大，觀眾散場后不逗留直接離開；
3、確定評價標(biāo)準(zhǔn)，作為方案是否最佳的評判依據(jù)。
調(diào)整方案：
根據(jù)不同的結(jié)果進(jìn)行調(diào)試，以達(dá)到最佳。
方案實施：
通過人流仿真分析方法提出體育場內(nèi)部觀眾散場的具體流線組織方案，找出在疏散過程中的關(guān)鍵點位，布置觀眾服務(wù)人員和警力，并提出了不同服務(wù)人員的職責(zé)要求，包括分區(qū)域管理、人流量控制方案等。體育場外圍行人設(shè)施能力分析的仿真研究得出對于設(shè)施改造和人流組織方案的建議。
總結(jié)：
對于舉辦大型活動的場館交通組織方案，重點需要考慮以下兩個方面：
（1） 重視入場與散場兩個過程
入場與散場過程中行人流相對集中，容易產(chǎn)生沖突。尤其是散場過程，大量人員在短時間內(nèi)同時進(jìn)行疏散，會對場館周邊及內(nèi)部道路造成較大交通壓力。
（2） 解決停車場內(nèi)部人、車矛盾
停車場作為行人入場的起點和散場的終點，應(yīng)明確停車場內(nèi)部人群與車輛的組織流線，在人與車發(fā)生交匯的地方，應(yīng)盡量設(shè)置硬隔離設(shè)施，將兩者在道路平面上分隔開，避免沖突的發(fā)生。
