城市信號(hào)交叉口單口輪放是指交叉口輪流放行每個(gè)進(jìn)口道全部流向車流的一種簡(jiǎn)單、容易操作的相位放行方式。
信號(hào)交叉口單口輪放
【優(yōu)點(diǎn)】
1、放行方式相對(duì)簡(jiǎn)單，駕駛員容易適應(yīng)；
2、信號(hào)燈控容易操作，只需全屏燈即可控制，無須專用箭頭燈；
3、車道無須分化專用左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)車道，直行左轉(zhuǎn)可共用車道；
4、由于直行與左轉(zhuǎn)車輛同時(shí)放行，左轉(zhuǎn)車輛容易變道左轉(zhuǎn)。
【缺點(diǎn)】
1、放行方式局限，無法單獨(dú)控制左轉(zhuǎn)、直行車流；
2、一般靠右側(cè)為非動(dòng)車道，單口輪放時(shí)左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車和直行機(jī)動(dòng)車沖突；
3、單口輪放下不同相位車流沖突較大，需要清空時(shí)間長(zhǎng)；
4、單口輪放車流與各個(gè)進(jìn)口行人放行都存在沖突。
【適用條件】
1、左轉(zhuǎn)與直行流量比匹配，可以同時(shí)放行；
2、交叉口具有不對(duì)稱交通流特點(diǎn)，如早晚高峰“潮汐”現(xiàn)象；
3、進(jìn)口道車道2車道以下，無法分化專用車道。
【使用注意事項(xiàng)】
1、經(jīng)研究，逆時(shí)針方向單口輪放有利于減少相位輪轉(zhuǎn)時(shí)的車流沖突；
2、由于左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車與直行機(jī)動(dòng)車沖突，須引導(dǎo)非動(dòng)車走行人過街；
3、左轉(zhuǎn)車流量較大時(shí)，可增設(shè)左轉(zhuǎn)、直行共用車道，提高通行效率；
4、單口輪放控制存在局限性，可使用搭接相位控制，有利于靈活調(diào)節(jié)放行時(shí)間。
優(yōu)控黑板報(bào)建立以來，受到從事相關(guān)業(yè)務(wù)同行的廣泛關(guān)注，同時(shí)也提出一些問題討論。其中一位朋友提出了關(guān)于交叉口單口輪放效果使用差，需改善方案的問題，我們將對(duì)此問題進(jìn)行回復(fù)。
首先，交叉口的相位設(shè)計(jì)是需要結(jié)合交叉口的道路條件、車道劃分和流量數(shù)據(jù)分析，來選取流量比匹配的相位放行方式，如果相位放行方式不能符合流量匹配原則，那么必然存在車道放空，浪費(fèi)放行時(shí)間的現(xiàn)象。關(guān)于交叉口單口輪放效果使用差的情況，通常是因?yàn)閱慰诜判凶筠D(zhuǎn)與直行流量不匹配，導(dǎo)致通行時(shí)間浪費(fèi)引起的。此時(shí)，可通過調(diào)整地面車道為直行左轉(zhuǎn)共用車道或者增加搭接相位，來靈活條件相位時(shí)間，滿足各方向車流放行需求。
