【交叉口概況】
該交叉口位于高速出口處,交叉口中部為了減少車流沖突人為設(shè)置了環(huán)島,車輛左轉(zhuǎn)與掉頭需繞行環(huán)島。且該交叉口的北進(jìn)口連接工業(yè)區(qū),南進(jìn)口連接市區(qū),在上下班高峰期形成明顯潮汐特性。
交叉口概況
由于交叉口進(jìn)口道多的情況,在早高峰期間,在沒有信號(hào)燈控制的情況下,從多個(gè)進(jìn)口道駛出的車流集中向工業(yè)區(qū)匯入,在晚高峰期間則向市區(qū)方向匯入,導(dǎo)致在交叉口中間產(chǎn)生交通瓶頸。
【存在問(wèn)題】
1、進(jìn)出口道多,交叉口內(nèi)部渠化不完善
交叉口路況
2、缺少信號(hào)燈控制,沖突點(diǎn)多
交叉口沖突多
3、高峰期車流特性明顯,行車方向集中,容易出現(xiàn)交通瓶頸
交通瓶頸
【優(yōu)化方案設(shè)計(jì)】
優(yōu)化方案設(shè)計(jì)
此優(yōu)化方案設(shè)計(jì)思路分為兩個(gè)階段:
第一階段:對(duì)現(xiàn)狀交叉口以及未來(lái)規(guī)劃的交叉口進(jìn)行多方案信號(hào)燈、標(biāo)志標(biāo)線、交叉口渠化設(shè)計(jì);
第二階段:在增設(shè)信號(hào)燈控制系統(tǒng)后,與上下游交叉口進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制,采用早高峰南往北綠波控制方案,晚高峰北往南紅波截流控制方案。
【信號(hào)控制策略優(yōu)化部分】
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研情況以及以往資料數(shù)據(jù)分析,可將交叉口的車流特性分為4個(gè)時(shí)段,分別為早高峰時(shí)段、晚高峰時(shí)段、平峰時(shí)段、低峰時(shí)段。
1、早高峰時(shí)段設(shè)置綠波帶
早高峰時(shí)段為市民上班時(shí)段,在此時(shí)段車流主要以前往工業(yè)區(qū)為主,幾個(gè)進(jìn)口主要往A路匯集,B路為連接市區(qū)的主要干道,快速疏通道路能夠緩解市區(qū)擁堵程度。因而,在早高峰時(shí)段采用南往北單向綠波控制方案。
2、晚高峰時(shí)段設(shè)置紅波帶
晚高峰期間主要是下班車流往市區(qū)方向,主要從A路匯入,且在B路與D路T字路口由于道路條件的因素車輛的紅燈排隊(duì)長(zhǎng)度會(huì)上溢至環(huán)形交叉口。為了防止在市區(qū)方向的車流還為疏通的情況下大量的涌進(jìn)從工業(yè)區(qū)下班歸家的車流,建議采用A路紅波截流控制方案,由于A路條件狀況好,將車流排隊(duì)于A路,讓B路、D路有更多的時(shí)間去疏通交通。
3、其他時(shí)段如平峰時(shí)段、低峰時(shí)段可根據(jù)車流量對(duì)其進(jìn)行配時(shí)方案設(shè)計(jì)。
【項(xiàng)目關(guān)鍵】
善用綠波快速疏通功能,減少主路車輛延誤;巧用紅波截流控制功能,防止大量車輛涌入。