人口和機(jī)動車的猛增使城市道路交通越來越擁堵，這是一個世界性的問題。在這方面，國內(nèi)許多城市的普遍做法是，增添或拓寬道路。但道路“量”的增長永遠(yuǎn)跟不上機(jī)動車的增長速度，于是擁堵仍舊。與國內(nèi)這種做法不同的是，一些國家在緩解交通擁堵上，更注意高效靈活的交通管理，有些做法確實不錯。
從2013年11月1日起，俄羅斯首都莫斯科2.5萬名市政府工作人員的上班時間從平日9時提前至8時，這是上月履新的市長索比亞寧為解決首都交通擁堵采取的新嘗試。
當(dāng)天，索比亞寧8時前趕到了位于市中心的辦公樓，這也是他自10月上任以來上班最早的一天。市政府的大部分官員也在8時左右抵達(dá)工作地點。
莫斯科通常周一早晨的擁堵狀況最為嚴(yán)重。但當(dāng)天路況信息顯示，市中心路況明顯好于從前，主干道幾乎未出現(xiàn)大的擁堵。然而，相關(guān)專家指出，僅憑一天的路面狀況好轉(zhuǎn)就斷言這一新政已顯成效還為時尚早。在IBM公司今夏公布的“全球上班交通最痛苦的城市”排名中，莫斯科位列第四，排在北京、墨西哥城和約翰內(nèi)斯堡之后。索比亞寧上任后誓言治堵，在提議投資建設(shè)停車場、發(fā)展公共交通、建設(shè)新道路后，他又提出這項新政，因為“全球其他地方的公務(wù)員上班時間都比其他人早”。
索比亞寧說，未來還將出臺錯峰上班的新舉措。此外，他還要求相關(guān)部門縮短道路維修時間，交警加快事故處理速度，禁止高峰時間在大環(huán)路邊的大型商業(yè)中心周圍停車。
在國際商用機(jī)器公司曾公布的一項調(diào)查中，莫斯科是全球交通狀況最糟糕的五大城市之一，平均每天擁堵時間約2.5個小時。
俄羅斯國家經(jīng)濟(jì)與公共管理研究院院長SergeyZuev指出，未來規(guī)劃中，特別強(qiáng)調(diào)緩解交通壓力的辦法不再僅僅將馬路越修越寬。解決辦法是：避免政府機(jī)構(gòu)、大型企事業(yè)單位集中在市中心；避免在鄰近交通要道的地方修建大型商貿(mào)、娛樂中心或者住宅樓。俄羅斯首都莫斯科市交管部門20日表示，將考慮對駛?cè)肽箍剖兄行牡能囕v征收擁堵費，以應(yīng)對日益嚴(yán)重的交通擁堵困境。莫斯科市交管部門20日在官方網(wǎng)站公布文件，概述莫斯科市2011年至2013年的交通發(fā)展戰(zhàn)略。文件提議，“針對駛?cè)胧兄行牡某擞密囈胍豁椯M用”，以緩解交通壓力。
