這次就容小編為大家科普一次，在瓶頸路段上，采用“少量多次”放行方式的作用。
前言
城市交通需要各等級(jí)道路相互連通方能發(fā)揮最大功能,快速路、主干路等高等級(jí)道路之間未能連通則路網(wǎng)通達(dá)性降低,運(yùn)輸通道阻斷在一定程度上，加重了城市交通擁 堵程度,極大地制約著城市建設(shè)和交通發(fā)展,同時(shí)深刻影響著城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展。對(duì)于交通管理者而言，對(duì)路網(wǎng)中的瓶頸問(wèn)題進(jìn)行有效識(shí)別和改善，是進(jìn)行路 網(wǎng)規(guī)劃與交通管理，消除瓶頸的關(guān)鍵。而，解決瓶頸路段問(wèn)題的手法之一便是“少量多次”放行方式。
1.概念
何謂“少量多次”，是指在路口信號(hào)中控制中，單個(gè)周期內(nèi)將某一進(jìn)口道一次放行的車(chē)流分配幾次通行權(quán)，形成多次放行，而每次以少量的放行方式，從而使車(chē)流不會(huì)擁堵在路口，并能減少空放現(xiàn)象。
?路口相位圖
如上圖將西進(jìn)口直行分開(kāi)A、C兩個(gè)相位兩次放行，目的提供時(shí)間間隔有效清空車(chē)流，滿(mǎn)足路口需求。
“少量多次”主要應(yīng)用于瓶頸路口，而瓶頸路口是制約路段通行效率的關(guān)鍵部分。既然路口現(xiàn)狀不能改變，那不妨嘗試調(diào)整放行方式，提高通行效率。
2.下面介紹一下“少量多次”主要的應(yīng)用場(chǎng)合：
（1）入口道放行效率大于出口道的放行效率的路口（道路由寬變窄）。
路口狀況
此類(lèi)路口一般相鄰間距較小，而且車(chē)道數(shù)逐漸減少。
由于路口相鄰間距較少，而且車(chē)道變窄，容易造成瓶頸路口擁堵的情況。當(dāng)出口道放行車(chē)流少于入口道時(shí)，應(yīng)用“少量多次”放行可以減少路段的車(chē)輛滯留，增加通行效率，減輕交通壓力。
（2）路口飽和度低，車(chē)流不連續(xù)，分時(shí)段而至（道路由窄變寬）。
路口狀況
此類(lèi)問(wèn)題往往出現(xiàn)在，進(jìn)口道較窄，通行效率低的路口。
路口停留車(chē)輛不多，飽和度相對(duì)較低，車(chē)隊(duì)不連續(xù)，出現(xiàn)空放現(xiàn)象。若分多次放行，給出合理時(shí)間積聚，每次少量車(chē)流放行，平衡相鄰路口間的通行車(chē)流，可使放行效果變好。
“少量多次”的科普知識(shí)就到為此了，下一期小編將會(huì)為大家?guī)?lái)關(guān)于“少量多次”放行方式的案例分析。請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們黑板報(bào)噢。
