?廣州市首條有軌電路線
期待已久的廣州市首條有軌電車，已于2014年的最后一天（31日）上午9點開通。有軌電車起于萬勝圍站，止于廣州塔站，線路全長約7.7公里。
值得一說的是此列有軌電車全線經(jīng)17個交叉路口，區(qū)間采用了與交警聯(lián)動的智能交通信號控制，與社會車輛合用道路資源的3個路口，分別在新港東路的萬勝圍至琶洲塔之間、閱江路與琶洲塔路交界處、獵德大橋南側(cè)。其余14個為行人過街路口，被用于行人穿越軌道，其中 11個交叉路口皆位于每個站臺附近約20米處。
安設(shè)檢測設(shè)備，確保電車優(yōu)先通行
有軌電車沿線路口安設(shè)信號優(yōu)先控制檢測設(shè)備，根據(jù)交通情況適當(dāng)延長其沿線方向上的綠燈時間，讓電車順利通過。
有軌電車
安裝行人按鈕，保障行人安全
行人按鈕
1、無行人通行穿越軌道時，路口的機動車信號燈一直保持著綠燈常亮的狀態(tài)；
2、在有軌電車并未駛近路口的情況下，行人可按下人行通行按鈕請求優(yōu)先通行，穿越軌道；
3、當(dāng)有軌電車駛?cè)肼房跁r，行人無法通過按下行人按鈕請求優(yōu)先通行，只有待有軌電車駛離后才能請求優(yōu)先通行；
4、在有軌電車即將到達路口的情況下，保證在當(dāng)前綠燈時間下，行人安全穿越軌道的同時，不影響有軌電車的正常通行，也保障了行人穿越軌道的安全。
采用智能信號控制，兼顧社會車輛通行
有軌電車
1、當(dāng)有軌電車未到達信號交叉口時，該路口信號燈為常態(tài)指示狀態(tài)，即按原有的紅綠燈放行，讓社會車輛行人正常通過交叉口；
2、當(dāng)有軌電車到達信號交叉口時，保證社會車輛安全通行，行人安全穿越馬路的同時，再優(yōu)先放行有軌電車，使有軌電車沿線方向上的信號燈顯示綠燈狀態(tài)，保證有軌電車在信號交叉口時能夠安全、順暢地通過。
需要特別提醒的是，在運營初期，也就是在2015年2月11日之前，運營服務(wù)時間9時至17時。
