最近關于車聯網的消息屢屢搶占新聞版面，國外有微軟、蘋果和谷歌扭作一團，國內互聯網巨頭們和三大電信運營商在各自的圈子里你追我趕，中間還有汽車品牌和手機品牌的友情客串，好不熱鬧！是不是覺得，車聯網和上一期介紹的車路協(xié)同新技術有那么一點點像呢？一起來做個差異對比吧。
車聯網中的車路協(xié)同系統(tǒng)
車聯網是通過3G或以上的移動互聯網，進行汽車的信息收集與共享，通過信息的處理，實現車與路、車與車主、車主與車主、車主與第三方服務商的溝通，讓汽車生活更加智能。
車路協(xié)同是將所有車輛、道路設施、行人納入一張網絡，通過信息共享，合理利用道路空間資源，提升行車的安全性和提高道路通行能力。它是智能交通系統(tǒng)的最新發(fā)展方向。
知名度對比
車路協(xié)同概念在十一五就提出，但它的知名度，或者說對外的影響力不如車聯網的影響力，車聯網依托了物聯網，物聯網是全國大范圍的政府推動的過程，車聯網更具知名度。
關注焦點對比
車路協(xié)同關注的是安全輔助駕駛，以及在協(xié)同環(huán)境下怎么實現信號控制和誘導；而車聯網關心的是導航、4S店車輛的維護、保險公司的車輛評估等，這些不是說不必要，但是這相對還是次要的東西，不過其后續(xù)的影響力要更大一些。
目標差異
車路協(xié)同和車聯網有一個共同的目標，就是利用網絡解決數據共享的問題。但是它們也有一個差異化的目標，車路協(xié)同的目標是提供安全控制和交通感覺管理，車聯網的目標主要是面向增值服務，提供交通相關的信息服務。
數據共享上的不同需求
兩者在跟關鍵技術有關的數據共享上有不同需求。車路協(xié)同做的通訊一定是設備對設備的，絕對不能通過中心再倒騰一下，因為安全的問題往往是在幾十個毫秒之內就發(fā)生了。車路協(xié)同要求的是快速的介入，要求有高可靠性。而車聯網它基本上是依托在一個中心，然后在中心的效果去運作這種相關的東西，它在通訊的要求上沒有苛刻的要求， 3G網絡都已經足夠滿足它的要求。
服務對象差異
車路協(xié)同的服務對象是車輛、交通管理、控制、誘導協(xié)同，而車聯網的對象是駕駛員和4S店。
簡單總結一下優(yōu)缺點，車路協(xié)同是面對交通突出問題的優(yōu)點、將改變從車輛到道路的交通產業(yè)鏈、由交通部門管理。缺點是沒有通信標準、沒有好的模式、感興趣車企少。而車聯網是有很好的商業(yè)模式、3G和4G標準都能滿足系統(tǒng)要求、有車企參與。缺點是它僅僅是一種試圖升級已有服務的應用、添彩類的應用。
盡管在解決問題的迫切性上面，車路協(xié)同迫切更強烈。但由于車路協(xié)同的對道路基礎設施、路測設備、通訊設備等要求更高，發(fā)展車路協(xié)同比發(fā)展車聯網難度更大。
