信號(hào)優(yōu)化案例大放送！一連四期，本期一起來(lái)探討第二個(gè)案例靈活相位解決排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)。
大型十字路口總是讓人好難過(guò)！這頭排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)，那頭在空放，簡(jiǎn)直就是白天不懂夜的黑，我在著急你在浪費(fèi)！遇上這種塞車情況，再通情達(dá)理的柔軟心也會(huì)給塞成火爆鋼筋水泥心的好嗎？！
十字路口（ 圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
其實(shí)，只要在相位上做一些靈活的改變，就可以很好地解決類似的問題，本期的案例就是個(gè)典型例子。先來(lái)瞄一下路口情況。
【優(yōu)化前基本情況】
Z路口是甲路與乙路這兩條主干道的交叉路口。甲路的日交通量為13000輛（雙向），乙路的日交通量為34000輛（雙向）。Z路口位于繁華路段，商鋪眾多，且東邊有公園，人流量大，該路口的交通壓力非常大！
●路口的具體渠化情況請(qǐng)看圖1。值得關(guān)注的是，東進(jìn)口有2條左轉(zhuǎn)車道（1條左轉(zhuǎn)掉頭合用車道），但西進(jìn)口只有1條左轉(zhuǎn)掉頭合用車道；另外，南北進(jìn)口道禁止直行，路口的車道劃分只有左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和掉頭車道。
Z路口渠化情況
●路口優(yōu)化前放行相位如圖2。路口優(yōu)化前的相位設(shè)置為東西雙向直行放行、東西左轉(zhuǎn)放行、南北左轉(zhuǎn)放行相位，這樣的設(shè)置容易在兩邊車流量相差大時(shí)出現(xiàn)空放現(xiàn)象。
優(yōu)化前路口相位放行圖
【存在問題】
◆東西進(jìn)口道的放行效率相差大。東西進(jìn)口的左轉(zhuǎn)車流量相近（具體如表1），同在D相位中放行，但西進(jìn)口只有1條左轉(zhuǎn)車道，而東進(jìn)口有2條左轉(zhuǎn)車道，所以兩者放行效率相差比較大；
◆一邊空放一邊排隊(duì)。在D相的相同時(shí)間內(nèi)，東進(jìn)口出現(xiàn)空放現(xiàn)象，造成時(shí)間的浪費(fèi)；西進(jìn)口通行效率低，需要更多的時(shí)間，造成二次排隊(duì)現(xiàn)象；
◆不利于路口調(diào)控。東西進(jìn)口的直行車輛是在A相中同時(shí)放行的，當(dāng)該路口的東西進(jìn)口道出現(xiàn)潮汐現(xiàn)象時(shí)，不利于調(diào)控人員對(duì)該路口的調(diào)控。
?Z路口各進(jìn)口道流量表
【優(yōu)化建議】
★在相位的設(shè)置上，分開東西左轉(zhuǎn)車的放行。將東西進(jìn)口的左轉(zhuǎn)車流分開兩個(gè)相位放行（A相與C相），并調(diào)整A、C相的放行時(shí)間，避免東西左轉(zhuǎn)車通行需求時(shí)間不同造成的空放或二次排隊(duì)現(xiàn)象；
★加入東西直行放行相位，保障直行車通行時(shí)間。A相與C相的相位時(shí)間主要滿足左轉(zhuǎn)車的需求時(shí)間，如果同時(shí)滿足直行車的需求，就會(huì)造成左轉(zhuǎn)車空放，所以在這兩個(gè)相位中間增加一個(gè)直行的雙向放行相位（B相），保障直行車的通行時(shí)間，這樣可避免左轉(zhuǎn)車流時(shí)間過(guò)短而不滿足直行車流時(shí)間，具體如圖3。
?優(yōu)化后路口相位放行圖
【優(yōu)化效果】
▲通過(guò)分開放行東西左轉(zhuǎn)車輛并配合過(guò)渡相位的設(shè)置，緩解了東進(jìn)口的空放與西進(jìn)口的排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)現(xiàn)象，西進(jìn)口的左轉(zhuǎn)車流現(xiàn)能一次性通過(guò)路口，同時(shí)增大了甲路上綠路的帶寬，提高了通行效率。
走完A相與C相后東、西進(jìn)口道情況
▲相位上設(shè)計(jì)設(shè)置了一個(gè)行人專用相位，行人過(guò)街時(shí)間固定為38s，縮短了行人時(shí)間，加大了機(jī)動(dòng)車時(shí)間，提高路口的通行效率，讓路口更通暢。
【案例總結(jié)】
☆思路總結(jié)
①在車道不等或者車流量不等的進(jìn)口道中，容易出現(xiàn)通行效率懸殊的現(xiàn)象，對(duì)此可以在時(shí)間上分離車流放行；放行時(shí)間需求的不同，會(huì)導(dǎo)致車流放行時(shí)間不足與空放現(xiàn)象；在這些路口的相位設(shè)置中，可以將相差懸殊的車流分開放行，以滿足各車流的放行時(shí)間，達(dá)到較大的路口通行效率。
②在將不同方向車流分開的同時(shí)，還要顧及同進(jìn)口道內(nèi)各方向車流的放行時(shí)間；在該路口中，針對(duì)直行車加入過(guò)渡相位以保障直行車的通行時(shí)間。
☆適用條件
①相位內(nèi)車流通行效率相差懸殊，容易出現(xiàn)時(shí)間不足現(xiàn)象的路口；
②同一進(jìn)口道不同方向車流的時(shí)間需求相差較大的路口；
③在早晚高峰潮汐現(xiàn)象嚴(yán)重的路口。
