仿真在道路交通設(shè)計決策中扮演著越來越重要的角色。將多個道路交通設(shè)計方案放到對應(yīng)的仿真平臺上跑一跑，利用可靠數(shù)據(jù)進行分析，形成可視化的動態(tài)畫面，讓人能清晰直觀地看到設(shè)計方案的運行效果，最優(yōu)方案顯而易見！
某市主干道大型交叉口非機動車眾多，常與機動車發(fā)生沖突，需要針對此問題重新設(shè)計解決方案，并利用交通仿真進行對比分析評估。
一起來看下這個非機動車道（摩托車道）設(shè)計案例。
方案一：隔離式車道
利用護欄將摩托車與汽車完全分離，避免兩者的混行，降低沖突，保障交通安全。
方案一隔離式車道
方案二：前置式車道
壓縮現(xiàn)有機動車道，將停車線后移，空出一定距離留用作非機動車候車區(qū)。
方案二前置式車道
方案三：并列式車道
壓縮現(xiàn)有機動車道，機動車直行與左轉(zhuǎn)混行，添加設(shè)置直行的非機動車車道。
方案三并列式車道
最后，我們利用仿真所得到的數(shù)據(jù)效果來進行比較，包括現(xiàn)狀車道，隔離式，前置式以及并列式的仿真數(shù)據(jù)，注意哦，數(shù)據(jù)越小者，效果越好。
?道路交通設(shè)計方案數(shù)據(jù)對比
道路交通設(shè)計方案數(shù)據(jù)對比柱形圖
上圖表數(shù)據(jù)表明：本案例中，并列式車道方案的平均排隊長度和平均延誤兩項數(shù)值最小，在方案對比中效果最佳；隔離式車道方案僅在平均旅行時間這項標準中表現(xiàn)突出，而前置式車道方案在每項標準中并沒有發(fā)揮到很好的作用。并列式車道方案在本案例的眾方案中脫穎而出。
交通仿真的數(shù)據(jù)可以作為決策的科學依據(jù)，是減少道路交通設(shè)計錯誤判斷的有力支撐呢，省力又省心。
