?塞車（網(wǎng)絡(luò)圖片）
仰天長嘯，八千里路塞滿車！
這樣的場景，相信與時間賽跑的你都有親身的體驗(yàn)吧，除了無奈與憤怒之外，我們還可以做點(diǎn)什么呢？
老規(guī)矩，還是跟大家聊聊個案例，看看以下解決方案怎么樣 ？
優(yōu)化前的情況：
①案例交叉口是一個沒有信號控制的三路（A、B、C）交匯路口，車輛速度較快，路口沖突較大；
②三段路的左轉(zhuǎn)車流沖突嚴(yán)重，三向車流經(jīng)常交匯堵塞在路口；
③B、C路大型車輛較多，制動性能較差，容易發(fā)生交通事故。
?交叉口路況
兩種解決方案如下
優(yōu)化方案一：加信號燈控制
①拓寬C路進(jìn)口車道，同時對左轉(zhuǎn)車輛采取信號燈控制，往路口方向前移左轉(zhuǎn)車停止線 ；
拓寬C路進(jìn)口車道
②拓寬向出口處的A路進(jìn)口車道，采取左轉(zhuǎn)信號燈控制；
拓寬向出口處的A路進(jìn)口車道
③增加B路進(jìn)口直行信號燈控制，在該路口安裝一套電子警察設(shè)備；
增加B路進(jìn)口直行信號燈控制
④在A路進(jìn)口左轉(zhuǎn)車道停止線起增設(shè)分隔護(hù)欄，在C路進(jìn)口斑馬線前至左轉(zhuǎn)停車線處增設(shè)分隔護(hù)欄，A路下坡處設(shè)置一組減速帶；
A路進(jìn)口左轉(zhuǎn)車道停止線起增設(shè)分隔護(hù)欄
⑤在A路下坡處設(shè)置限速牌，接近車道拓寬路段處增設(shè)車道行駛指示牌，在左轉(zhuǎn)停車線下方設(shè)置左轉(zhuǎn)信號燈輔燈。
A路下坡處設(shè)置限速牌
優(yōu)化方案二：加信號燈控制，路口禁止A路左轉(zhuǎn)
①在A路進(jìn)口轉(zhuǎn)彎下坡處，開始增加護(hù)欄到不影響B(tài)路進(jìn)入C路的路口交界處；
增加護(hù)欄
②將A路進(jìn)口的左轉(zhuǎn)專用道改為直行車道，C路進(jìn)口車道劃分為等寬的四個車道，左轉(zhuǎn)增加信號燈控制，B路進(jìn)口直行增加全屏燈控制；
A路進(jìn)口的左轉(zhuǎn)專用道改為直行車道
③在C路進(jìn)口一定范圍內(nèi)設(shè)置只允許A路進(jìn)口的小汽車掉頭位，在原有的路口處允許貨車和其他大型車掉頭。
允許A路進(jìn)口的小汽車掉頭位
瞧瞧，兩種優(yōu)化策略，在道路交通組織方面，各有千秋
那么問題又來了！
兩種優(yōu)化方案中，哪種效果更好呢
下一期文章中，我們一起來利用交通仿真工具跟大家揭曉答案
讓我們一起來期待吧
不見不散
