漫長(zhǎng)的紅燈等待時(shí)間總是會(huì)成為大家不遵守交通規(guī)則的借口。然而，其實(shí)可以在符合條件的交叉口上加個(gè)“特技”——二次過街，這樣可以增加行人的過街時(shí)間、減少行人等待時(shí)間，提高過街效率；延長(zhǎng)行人過街等待的極限時(shí)間，降低行人在漫長(zhǎng)等待中可能產(chǎn)生的煩躁情緒，保障行人過街的安全性。
二次過街
到底什么是二次過街呢？它有什么好處？請(qǐng)看下圖交警蜀黍的解答：
交警解答
辣么，二次過街還有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？
中國(guó)式過馬路
安全:
不同過街設(shè)施處行人過街相對(duì)危險(xiǎn)程度
注：以無人行橫道無交通信號(hào)路口危險(xiǎn)程度最大為基準(zhǔn)1，危險(xiǎn)程度越小安全程度越高。
二次過街方案的設(shè)置，使得單次過街距離減短，行人等待時(shí)間大大縮短。降低了行人闖紅燈的概率，提高了行人的隱性等待耐受時(shí)間。（人的等待極限時(shí)間隨停駐時(shí)間的增長(zhǎng)而大幅減短）
便利:
與天橋地道相比，減少繞行距離。
天橋
設(shè)置簡(jiǎn)便
相比于天橋地道，二次過街的設(shè)置造價(jià)相對(duì)更低，工期更短。一座普通的鋼結(jié)構(gòu)天橋，造價(jià)以百萬元計(jì)，工期為幾個(gè)月不等。其中不乏有千萬造價(jià)的豪華天橋。而二次過街改造施工，時(shí)間短，通常幾周就可完成。造價(jià)低，只需要安裝幾組信號(hào)燈以及布設(shè)行人安全島即可，通?；ㄙM(fèi)在幾萬至幾十萬不等。由此可見，二次過街的設(shè)置更簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)便利。
高效：
提高行人通行能力和機(jī)動(dòng)車運(yùn)行效率。傳統(tǒng)的一次過街方案在如圖（1）的相位中，只有東路口南北向行人可以通過，其他三個(gè)方向行人仍處于等待中。而增加二次過街圖（2）后，在同樣的相位中其他三個(gè)方向的行人有一半的路程可以通過，從而提高了過街效率，節(jié)省了等待時(shí)間。
過街方案
基于傳統(tǒng)的設(shè)置安全島二次過街模式,通過合理安排信號(hào)相位，把行人過街信號(hào)相位融合在機(jī)動(dòng)車信號(hào)進(jìn)行分配，可以更緊湊的利用信號(hào)交叉口時(shí)空資源，使得傳統(tǒng)二次過街模式得以改進(jìn)，提升了過街效率，使得行人過街更加安全高效。
想一想當(dāng)雙向通行的道路只有一個(gè)方向有車流通過時(shí)，另一方向還可以供行人過街，是不是心里偷著樂呢！（畫外音：時(shí)間就是金錢，我又省了一筆$_$銀子OO哈哈哈~）
然而并不是所有路口都是和設(shè)置二次過街信號(hào)，到底什么樣的路口適合呢？敬請(qǐng)期待下期的信控二次過街案例！
