上一期小編給小伙伴們說了潮汐車道單個路段的信號控制，這一期我們來說說潮汐交通多個路口的信號協(xié)調控制上一期小編給小伙伴們說了潮汐車道單個路段的信號控制，這一期我們來說說潮汐交通多個路口的信號協(xié)調控制。
我們都知道潮汐有一個特點，就是擁堵點或排隊的路段通常發(fā)生在主干道接近中間的若干個路口。潮汐發(fā)生點和潮汐結束點附近的路口則分別由于從支路駛入的車輛較少和從支路駛離主干道的車輛較多，所以其擁堵的情況通常比中間部分的交叉口輕微得多。
下班高峰期路段
根據(jù)這樣的特點，對主干道上潮汐車流方向的信號作類似下圖的協(xié)調控制。
主干道的潮汐車流方向協(xié)調時距圖
如上圖所示，“李小”路發(fā)生潮汐現(xiàn)象的主干道共包含8個交叉口，序號從小到大表示潮汐車流的方向。1號-2號為在潮汐發(fā)生點附近的路口，到這些路口為止可用的支路駛入口不多，交通流量壓力相對中部路口更小。
解決方案：
“紅波”協(xié)調處理，即主干道上游路口的車輛全部都在下游交叉口處遇到紅燈，減輕中部路口的交通輸入量，避免中部路口產生過長的排隊。
“紅波”協(xié)調處理
路口3-路口6為中央部分的路口，隨著可駛入主干道的支路增多，交通流量的壓力開始顯著增長，屬于全路段最擁擠的路段。
解決方案：
“綠燈緊連”式的協(xié)調處理，即等待上游路口的車輛到達下游路口的隊末一同排隊之后，再為下游路口開放綠燈，從而達到犧牲駕駛流暢性而增大交通流量的目的。
“綠燈緊連”式協(xié)調處理
7號-8號為潮汐結束點附近的路口，由于從支路駛離主干道的車輛顯著增多，因此仍然停留在主干道上的車輛較中部路口顯著減少。
解決方案：
“綠波”協(xié)調處理，即讓盡可能多的車輛能夠不停車連續(xù)通過這些交叉口。
