上班塞，上班塞，上班塞完下班塞，搭乘公交車時(shí)總遇到塞車，這時(shí)候，治堵法寶“公交優(yōu)先”就起作用了！ 下面小編就來(lái)分享一個(gè)公交優(yōu)先的案例，看看公交車如何帶你飛！
星光大道全長(zhǎng)3公里，承擔(dān)著大量交通出行需求以及商業(yè)娛樂(lè)性出行需求，但僅在路段處設(shè)置公交專用道，在交叉口處無(wú)公交進(jìn)口道及公交車信號(hào)優(yōu)先控制，難以真正提高公交運(yùn)行效率。
面對(duì)這樣的情況，需要實(shí)施“公交優(yōu)先”。我們就以星光大道中的一個(gè)交叉口為例進(jìn)行信號(hào)控制優(yōu)化分析。當(dāng)交叉口處檢測(cè)器檢測(cè)到公交駛?cè)雽Ｓ眠M(jìn)口道時(shí)，信號(hào)控制會(huì)分兩種情況進(jìn)行。
相位圖
情況一：公交車輛到達(dá)時(shí)，正好是E相位，公交車可以與社會(huì)車輛一起通行。
情況一
情況二：公交車輛到達(dá)時(shí)，正好為A、B、C、D相位，則當(dāng)前相位順序運(yùn)行到最小綠燈時(shí)間后，切換到下一個(gè)相位。
情況二
將以上控制方案放入仿真環(huán)境試驗(yàn)，有以下試驗(yàn)結(jié)果：
交叉口東西進(jìn)口排隊(duì)長(zhǎng)度增長(zhǎng)19~20%，延誤增長(zhǎng)6~9%；南北進(jìn)口公交延誤減少6~7%。整條星光大道運(yùn)用公交優(yōu)先設(shè)計(jì)后，南往北公交車輛行程時(shí)間平均減少1分37秒；北往南公交行程時(shí)間平均減少 1分40秒，較有效地改善了公交整體旅行時(shí)間。
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新聞資訊：
2016年2月，中共中央國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》，在城市公共服務(wù)部分，重點(diǎn)提出要優(yōu)先發(fā)展公共交通。到2020年，超大、特大城市公共交通分擔(dān)率達(dá)到40%以上。
公共交通將擔(dān)當(dāng)著越來(lái)越重要的作用。在城市道路中，能讓城市交通運(yùn)行更加暢快的治堵法寶“公交優(yōu)先”就更顯重要了。
