信號控制系統(tǒng)輔助馬拉松賽事的交通管制方式，不僅要依靠信號控制系統(tǒng)的強(qiáng)大功能——及時、快速、可控，還要依靠精準(zhǔn)的信號控制方案。
信號控制方案不僅僅是技術(shù)活，更是藝術(shù)活。它非但要考慮路口路段的實際情況，更要考慮周邊人文環(huán)境和人們的心理因素。黃閃，作為一個bī格極高的信號控制，為馬拉松賽事的信號控制方案鞠躬盡瘁死而后已。
西紅市首屆馬拉松大賽超萬人參與，全程40多公里，涉及十幾個信號控制路口，賽道包含3條主干道、5條次干道。
西紅市首屆馬拉松賽道路線
實施人員制定出三種信號控制方案：
那這三種方案有什么區(qū)別呢？
實施人員最后決定讓“黃閃”一展身手，采用方案一的信號控制方案來進(jìn)行賽事交通疏導(dǎo)。
為什么禁止通行路口和部分通行路口禁行方向設(shè)置“機(jī)動黃閃”，而不設(shè)置“機(jī)動紅燈”或“機(jī)動滅燈”呢？主要有以下考慮：因為紅燈總是會給司機(jī)一種心理暗示：等一下就會變成綠燈，就能通行了。一輛車等待，兩輛車等待，三輛車等待……不明狀況的后來車輛很有可能跟著停在路口，造成大范圍擁堵。若使用全滅燈的方式，則有可能被誤讀為可自由通過，不受限制。
相比之下，“黃閃”是閃光警告信號燈，在生活中少見，一直閃爍會讓司機(jī)有高度警惕的感覺，知道前方有特殊狀況，會選擇繞行或減速慢行。
