巧妙利用對(duì)向車道作為左轉(zhuǎn)待行區(qū)，稱為“借道左轉(zhuǎn)”。這種新型的城市交通信號(hào)控制方法能顯著改善交叉口通行能力，有一個(gè)路口就設(shè)置了這種左轉(zhuǎn)待行區(qū)。只有我們知道噢，請(qǐng)看下面的案例。（一般人我不告訴他）
路口現(xiàn)狀
長(zhǎng)頸-梅花路口為A城區(qū)長(zhǎng)頸路與梅花路所形成的T型的交叉口。高峰期星光大道和斯布橋上的車流進(jìn)入梅花路，再匯入長(zhǎng)頸路，導(dǎo)致長(zhǎng)頸-梅花路東進(jìn)口十分擁堵。
長(zhǎng)頸路：東西向主干道，沿線多住宅區(qū)，早晚高峰車流量大。
梅花路：沿線分布多個(gè)小區(qū)，與星光大道相接，且是斯布橋北往南的下橋位。
長(zhǎng)頸路-梅花路交叉口地理位置圖
這長(zhǎng)頸-梅花路東進(jìn)口為什么那么堵呢？
問(wèn)題分析
（1）道路條件限制：東進(jìn)口只有1條左轉(zhuǎn)車道，沒(méi)有設(shè)置左轉(zhuǎn)待行區(qū)。
（2）車流量大：因兩條路的特殊地理位置，早晚高峰車流量十分大。
車輛激增時(shí)，左轉(zhuǎn)車不能及時(shí)清空，導(dǎo)致最左側(cè)車道的直行車輛頻繁變道，降低通行效率。
優(yōu)化前長(zhǎng)頸-梅花路東進(jìn)口渠化設(shè)計(jì)
優(yōu)化前長(zhǎng)頸-梅花路東進(jìn)口問(wèn)題分析
優(yōu)化措施
（1）鏟除部分隔離帶，利用對(duì)向的車道空間設(shè)置兩條車道的左轉(zhuǎn)待行區(qū)。
優(yōu)化后長(zhǎng)頸-梅花路東進(jìn)口設(shè)置左轉(zhuǎn)待行區(qū)
? （2）調(diào)整相位設(shè)計(jì)，利用南進(jìn)口左轉(zhuǎn)相位引導(dǎo)東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車流進(jìn)入待行區(qū)。
具體相位方案如下：
?優(yōu)化效果
提高了左轉(zhuǎn)車流的通行效率，有效避免因左轉(zhuǎn)車流阻擋直行車流導(dǎo)致頻繁變道造成的直行通行效率下降問(wèn)題。優(yōu)化后，東進(jìn)口的直行車輛通行能力提高了230(pcu/h)，左轉(zhuǎn)車輛通行能力提高了30(pcu/h)；東進(jìn)口的直行車輛排隊(duì)長(zhǎng)度減少了11.5%，東進(jìn)口的左轉(zhuǎn)車輛排隊(duì)長(zhǎng)度減少了16.7%。
優(yōu)化前后對(duì)比如下：
案例小結(jié)
該案例精妙之處在于巧用長(zhǎng)頸-梅花路交叉口的時(shí)間、空間關(guān)系，因地制宜大膽將東進(jìn)口的左轉(zhuǎn)待行區(qū)延伸到對(duì)向車道。同時(shí)精細(xì)地設(shè)置信號(hào)放行方式，使得左轉(zhuǎn)車輛在放行空檔期進(jìn)入左轉(zhuǎn)待行區(qū)，并合理分配各相位信號(hào)燈時(shí)間，保證左轉(zhuǎn)待行區(qū)的車輛完全清空，從而達(dá)到了保障交通安全的條件下提高東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛通行能力的效果。
