2015年7月起，我司技術團隊對增城市現(xiàn)狀44個信號控制交叉口及部分新建路口進行為期18個月交通基礎數(shù)據(jù)采集、信號控制設備排查，對道路交通信號控制工作進行規(guī)范化管理，根據(jù)路口的實際流量變化，持續(xù)的、科學的制定控制方案和合理的分配放行時間，減少路口停車次數(shù)，提高路口的實際通行能力，以有效地緩解交通擁堵。
項目需求——
（1）隨著機動車數(shù)量快速增長以及市內(nèi)修建地鐵的雙重沖擊下，增城區(qū)路網(wǎng)交通運行壓力日益加大；
（2）道路硬件資源增長嚴重失衡，過境交通、城區(qū)交通匯合的車流量大引起的交通摩阻，地鐵施工、停車現(xiàn)象與交通運行矛盾等問題引起的交通擁堵問題嚴重；
（3）缺少SCATS日常操作的規(guī)范性流程，在中心聯(lián)網(wǎng)、自適應、綠路協(xié)調(diào)等功能上未能充分應用。
解決方案——
（1）對路口進行基礎數(shù)據(jù)采集與管理、建立路口基礎信心檔案庫；
（2）針對路口存在情況進行信號優(yōu)化、組織優(yōu)化，對有條件的路口進行綠路方案設計；
（3）對路口定期巡查、記錄巡查問題，并提出解決方案。
荔城大道通暢（沙園路口）
優(yōu)化效果——
（1）協(xié)調(diào)后荔城大道平均停車次數(shù)下降約76.5%；
（2）路段平均行程時間節(jié)約了42.5%—57.9%。
