關鍵詞：展寬車道控制，重復放行
進口車道左側展寬是城市道路交叉口的一種常見設計，目的是增加車輛排隊空間，提升交叉口通行能力。但是黑板君相信各位老司機在高峰期經過這樣的路口一定遇到過這樣的情況：前面的左轉車排滿了，不得不停在直行車道上等待，被后面的直行車狂摁喇叭催促。其實后面的直行車也是崩潰的，直行明明亮起綠燈了，但是卻被堵著走不了，停車線就在前面一步之遙，即只能眼睜睜的看著綠燈時間一秒一秒地流逝，世間最痛苦的事也莫過于此了！
心酸的事莫要再提了，讓咱們振業(yè)優(yōu)控的交通健康管理專家出來幫忙吧，看他們怎么治這種路口，防止悲劇重演！
案例分析
路口現狀
科技大道為城區(qū)南北方向的主干道，沿線分布著多個商業(yè)中心及住宅小區(qū)，東西方向與條支路相交，高峰時段吸引的車流量較大，路段容易發(fā)生擁堵。其中科技大道-仁愛路交叉口最為嚴重，經過實地調研發(fā)現，該路口主要有以下特點：
1、東西方向車流量較小，交通比較順暢；
2、南北方向雙向六車道，中央有較寬的綠化帶分隔，南北進口分別做了左側展寬，兩條左轉車道均為展寬車道，展寬段的長度約為30米。
圖1 科技大道-仁愛路交叉口渠化圖
路口交通運行情況分析
通過實地的觀察，該路口存在以下問題：
1、北進口車道利用率偏低，路段通行能力遠低于設計通行能力；
2、直行車流排隊過長，直行車道容量不足；
3、左轉車流量大，排隊長度超出展寬段，左轉車占用直行車道排隊；
4、車輛行駛過程中直行車和左轉車相互擁擠，路口通行效率低。
現有的信號控制控制方案下，北進口直行車流出現“斷流”，左轉車出現“回溢”，交通秩序混亂，直行車與左轉車“互相傷害”。
1、 北進口的車流運行出現“斷流”現象：受展寬車道的左轉車排隊影響，在直行車放行相位中，出現直行車流“斷流”情況，車隊過分離散，車頭時距拉長，經?！熬G燈空放”。
2、 左轉車道為展寬車道，車輛在進入車道分界區(qū)域的地方為小S彎，左轉車流較大，放行時間過短會造成車流排隊過長，容易溢出展寬段而影響直行車的通行。
圖2 北進口直行車流“斷流”現象
優(yōu)化思路
針對北進口的“斷流”和“回溢”現象，重新調整控制方式與控制方案，利用“單邊放行+重復放行”策略，提高車道內車輛流通速度，從而提高路口通行效率；減少進口車輛通行延誤，避免車流因消散緩慢而影響正常通行的情況出現。
1、單邊放行方式提高了進口到的通行效率，盡可能的降低通行延誤；
2.、重復放行方式能夠使北進口直行車輛充分排隊，提高進口道的輪轉速度，減少空放的情況；
3、控制方案調整，放行順序為：南北直-南北左-北全放-西全放-東全放，如下圖所示。
圖3 單邊放行+重復放行優(yōu)化方案
優(yōu)化效果分析
采用此優(yōu)化方案，可以在確保東西方向車輛正常行駛的前提下，使南北進口通行得到保障。重點解決了北進口因左轉車輛堵塞造成的直行車輛延誤問題，提高北進口的通行能力，有效緩解北進口因“斷流”、“回溢”而造成的時間浪費。
圖4 優(yōu)化效果運行圖
控制方案實施后，現場觀察的運行情況與預期一致，該路口直行車、左轉車互相影響互相傷害的現象得到解決。
看完我們的路口健康管理專家給的案例，黑板報君陷入了深深的思考當中，一個小招就能讓展寬車道中的直行車與左轉左各行其道，交通變得安全有序，看來，大家好才是真的好??！
TIPS：
本期案例中的優(yōu)化控制方案重點在于重復放行，單邊放行則優(yōu)先單一方向的通行，針對雙向車流情況相當的路口可以單獨選擇直行重復放行方案，不用考慮單邊放行即可緩解交通擁堵問題。
下期黑板報君將為大家講解直行車排隊過長影響左轉車該如何控制，敬請期待吧！
