關鍵詞：人車沖突、尾車沖突
作為城市路口健康管理專家，治愈過許多生病的交叉口，而特別讓人頭疼揪心的是“沖突病”，因為它不僅影響車輛的通行，更是影響著市民的出行安全；不說那么多了，下面黑板報君為大家介紹一則案例來支招解決路口沖突問題。
路口概況
春節(jié)大道-快樂大道交叉口位于某市中心，該交叉口附近有餐飲、商業(yè)、寫字樓與學校，交通流量及人流量較大，高峰時期流量增加明顯；該交叉口為十字交叉口，目前西進口正處于圍閉施工狀態(tài)。
圖1 春節(jié)大道-快樂大道基礎信息圖
存在問題
1、交叉口東進口左轉與南進口行人同時放行，左轉車流與行人沖突；下午交叉口附近小學放學時段南進口行人過街需求大，人車沖突嚴重，存在較大安全隱患，機動車通行效率也極低。
圖2 東進口左轉車流與南進口行人沖突嚴重
2、優(yōu)化前放行相序為先放東進口左轉，后放南進口直行，由于左轉車流所需清空時間較多，加上南出口經(jīng)常有路邊違停車輛占道，易出現(xiàn)東進口左轉尾車未清空情況下南進口直行開始放行，導致左轉尾車阻擋南進口直行車流，南進口直行通行效率較低，排隊較長，嚴重時會溢出到上游交叉口。
圖3 東進口左轉尾車與南進口直行沖突
圖4 南進口直行排隊過長溢出到上游路口
優(yōu)化思路
根據(jù)交叉路口目前存在的沖突問題，結合流量與現(xiàn)場運行情況分析，可進行相位相序調整，避免車車沖突、人車沖突：
1、從交叉口高峰流量數(shù)據(jù)來看，北進口直行車流少于南進口，優(yōu)化前南北直行相位已滿足北進口直行車流放行需求，但還設置了北進口直、左放行相位，綠燈時間浪費嚴重，故可把原北進口直行、左轉同時放行相位改為北進口左轉搭接南進口行人相位，同時在東進口左轉放行時禁止南進口行人放行，消除人車沖突。
圖5 高峰時期流量流向圖
2、針對東進口左轉尾車與南進口直行沖突情況，對相序進行調整，先放南北雙向直行，后放東進口左轉，可有效緩解尾車沖突，如下圖所示：
基于上述的思路，優(yōu)化前后相位放行方式如下所示：
圖7 優(yōu)化前后相位放行方式對比
優(yōu)化效果
1、優(yōu)化實施后，消除機動車與行人沖突，提高機動車通行效率及保證行人過街安全。
圖8 優(yōu)化后分離人車沖突
2、調整相序后，消除東進口左轉尾車與南進口直行車流沖突，提高進口道通行效率，南進口擁堵情況有效緩解。
圖9 優(yōu)化后消除尾車沖突
3、由于本次優(yōu)化主要減少了北進口直行時間，優(yōu)化了南進口通行效率，所以針對這兩股車流優(yōu)化前后的實際通行量做對比。
從對比數(shù)據(jù)可以看出，優(yōu)化后雖減少北進口直行放行時間，但實際通行量并未下降，而南進口直行實際通行量提高較多，同時提高行人過街安全性。
表1 優(yōu)化前后主要流向實際通行車輛數(shù)對比(單位： pcu/h)
案例小結
在處理人車沖突問題的時候，必要時適當犧牲機動車放行時間，保障行人通行權；
相序影響著結束相位與下一開始相位人、車通行，通過對相序進行優(yōu)化也能有效提高交叉口整體通行效率與安全。
