上期給大家介紹了路口“沖突病”，我們的交通攻城獅給開了個“小方子”就輕松搞定。本期的主人公“六岔路口”犯了“擁堵病”，成因更加復(fù)雜，不過再“6岔”也逃不過振業(yè)優(yōu)控交通攻城獅的手術(shù)刀。我們的交通攻城獅給復(fù)雜路口做了一個什么“手術(shù)”呢？看下去你就明白了。
1.路口概況
光明北路-欖塘路路口由光明北路、欖塘路和興學(xué)路交匯而成，欖塘村和里仁洞村村口位置就開設(shè)在交叉口邊上，使該路口變成了6岔的不規(guī)則路口。光明北路是南北走向的主干道，北接新光快速路，是進(jìn)出番禺區(qū)的重要通道之一，交通十分繁忙；欖塘路是東西向支路，與眾多住宅小區(qū)相連通；興學(xué)路是大型住宅小區(qū)富豪山莊的進(jìn)出通道。
該路口早晚高峰時段會出現(xiàn)常發(fā)性擁堵，高峰持續(xù)時間長，對番禺區(qū)居民的出行產(chǎn)生較大的影響。
路口的渠化、車道及信號燈組設(shè)置示意圖如下所示。
圖1 路口現(xiàn)狀示意圖
通過實(shí)地調(diào)研，光明北路-欖塘路路口早高峰（7:30-8:30）和晚高峰（17:30-18:30）時段的交通流量如下所示。
圖2 高峰小時流量圖
數(shù)據(jù)顯示：南北方向?yàn)殛P(guān)鍵車流方向，北進(jìn)口左轉(zhuǎn)流量大；西北進(jìn)口（興學(xué)路）早高峰流量比晚高峰的大；東進(jìn)口早晚高峰流量相當(dāng)（但晚高峰車流比較集中，在路口的匯聚速度快，需要多次排隊(duì)才能通過路口）；欖塘村和里仁洞村流量較?。ㄏ啾绕渌M(jìn)口，進(jìn)出里仁洞村的流量可以忽略不計）。
路口目前采用四相位放行方式，并根據(jù)交通流特點(diǎn)設(shè)置有低峰、平峰和早晚高峰方案。相位方案如下圖所示，早晚高峰配時信息見下表。
圖3 路口相位圖
表1 路口優(yōu)化前早晚高峰信號控制方案（單位：秒）
2.存在問題
1、早高峰北進(jìn)口存在綠燈空放現(xiàn)象；
2、晚高峰東進(jìn)口排隊(duì)嚴(yán)重，車輛需要多次排隊(duì)（3-4次）才能通過路口；
3、早晚高峰路口周期大，西北進(jìn)口（興學(xué)路）車輛等待時間長，經(jīng)常出現(xiàn)車輛搶道現(xiàn)象（利用對向車道插空、占用對向車道排隊(duì)），導(dǎo)致進(jìn)口堵塞，需要進(jìn)入興學(xué)路的車輛排隊(duì)回溢至路口中間，影響其他進(jìn)口車輛通行，路口行車秩序混亂；興學(xué)路僅為雙向兩車道，而該路段車流量較大，早晚高峰時段排隊(duì)較長，車輛需要多次排隊(duì)（4-5次）才能通過路口，通行效率較低；
4、C相位存在嚴(yán)重的人車沖突（5號燈組），嚴(yán)重影響行人安全。
3.優(yōu)化措施
針對路口的地理特點(diǎn)、交通流特性及現(xiàn)狀的控制效果，提出以下優(yōu)化措施：
1、路口進(jìn)口眾多，保持原方案的進(jìn)口輪放方式可降低相位設(shè)計的復(fù)雜度，駕駛員也比較容易接受；
2、早晚高峰信號周期過大且存在進(jìn)口空放現(xiàn)象，可適當(dāng)壓縮周期；東進(jìn)口排隊(duì)嚴(yán)重需要合理增加綠燈時間；
3、西北進(jìn)口車輛對路口運(yùn)行效率影響最大，需要從縮減排隊(duì)長度與減少等待輪候時間兩個方向入手，以時間換空間，解決路口內(nèi)的沖突問題。具體做法是將原方案C相位的時間拆分為兩部分，將一部分單獨(dú)分配給西北進(jìn)口，對西北進(jìn)口實(shí)行重復(fù)放行，同時考慮到興學(xué)路進(jìn)口只有一條車道，長時間放行會產(chǎn)生“斷流”現(xiàn)象，因此拆分后的兩個相位要間隔開來，待蓄聚車流后再放行；
4、將5號行人燈組放行安排在沒有人車沖突的相位，消除路口安全隱患。
優(yōu)化后的相位圖如下圖所示。
圖4路口優(yōu)化后相位圖
早晚高峰的配時信息如下表所示。
表2 路口優(yōu)化后早晚高峰信號控制方案（單位：秒）
4.效果評價
對光明北路-欖塘路路口進(jìn)行優(yōu)化后，路口的擁堵持續(xù)時間縮短，從原來的40分鐘減少到28分鐘，路口通行效率有所提高。路口的平均排隊(duì)長度及二次排隊(duì)指標(biāo)改善情況如下表所示。
表3 路口優(yōu)化后早晚高峰各進(jìn)口平均排隊(duì)長度（pcu）
表4 路口優(yōu)化后早晚高峰各進(jìn)口道車輛二次排隊(duì)長度（pcu）
優(yōu)化后早晚高峰各進(jìn)口的排隊(duì)長度都有不同程度的下降，西北進(jìn)口改善最明顯；早高峰除西北進(jìn)口存在二次排隊(duì)外，其他進(jìn)口基本能夠一次清空；晚高峰西北進(jìn)口和東進(jìn)口仍存在二次排隊(duì)現(xiàn)象，但二次排隊(duì)的車輛數(shù)大大減少。整體上來看，優(yōu)化達(dá)到了消除沖突，提高效率的優(yōu)化目標(biāo)。
5.案例小結(jié)
本案例采用的技術(shù)手段比較簡單，但是優(yōu)化方案實(shí)施后效果立竿見影。拆分相位重復(fù)放行雖然不是交通信號控制里的“標(biāo)準(zhǔn)思路”，但該方法從路口的道路瓶頸和沖突矛盾出發(fā)，因地制宜，巧妙而合理地從時間和空間上分配路權(quán)，讓路口的運(yùn)行變得高效有序，可謂是“花小成本辦成大事情”。
看完這期“手術(shù)”案例有沒有小小的失落呢？（還以為是什么大手術(shù)呢）其實(shí)路口手術(shù)不求“大”而求“巧”，少折騰才是揮舞“手術(shù)刀”的最高境界！
