改革開放以來，城市快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，交通也越來越方便，可一些路口跟不上“節(jié)奏”呀，前幾日，黑板報君去某市溜達了一圈，發(fā)現(xiàn)有些路口被圍擋起來，一到高峰就是各種按鈕喇叭聲，幾番打聽，原來是建地鐵需要對沿線的部分路口進行圍擋施工。
那好吧，受到影響的路口就交給振業(yè)優(yōu)控的交通攻城獅吧，讓他們對路口配時方案進行重新設計。下面黑板報君分享的是一個施工圍擋路口的優(yōu)化方案。
路口概況
被施工圍擋的人民-解放路口為十字型路口，是市中心城區(qū)通往西城區(qū)的上下班車輛必經(jīng)路口之一。早晚高峰車流量大，主要車流為南北向直行車流，道路車流中存在著大量的非機動車輛，該市道路設計較為完善，機非隔離通行情況下道路秩序良好。
原放行方案中，南北直行相位綠信比最高，上下班高峰期該方向車流中存在大量的公交車和非機動車。西進口左轉車輛較多，其中以小汽車和非機動車為主。施工圍擋前路口基礎信息圖如下所示。
圖1 施工圍擋前路口基礎信息圖
施工圍擋前路口放行相位如下圖所示。
圖2 施工圍擋前路口放行相位
施工圍擋前路口流量流向情況如下圖所示。
圖3 施工圍擋前路口流量流向圖
存在問題
因為人民-解放路口處于正在建設的地鐵站點之間，故路口的西進口到上游之間的路段以及南進、出口附近需要進行圍擋施工，具體圍擋情況如下圖所示。
圖4 路口施工圍擋情況
問題1：西進口到上游路口之間路段受到圍擋影響，故路口進、出僅剩一條車道正常通行，路段通行能力下降，西進口通行車流量明顯下降，與東進口流量差距變大。西進口非機動車道被圍擋，直行和左轉非機動車占用其中一條直行車道混合行駛，在運行原方案時相互干擾，通行效率差。
圖5 西進口非機動車混合行駛
問題2：南進口的上游路段和南出口受到圍擋施工影響，導致南進口進入的車流和南出口出去的車流消散都受到比較大的影響。
在運行原相位方案時，南進口車輛在路口待行通過后，后續(xù)車流僅一條車道的車輛通行，車流離散嚴重。同時，南出口也受圍擋影響只有一條車道可以通行，無法正常消散北進口直行車輛，經(jīng)?；匾绲铰房谟绊懫渌M口車輛通行。
圖6 南出口車輛回溢
解決方案
1、根據(jù)南進口、出口的圍擋情況，將原南北進口放行相位拆分為三個相位。
2、根據(jù)東西進口流量不對等和東進口直行左轉非機動車混合行駛的情況，將東西進口原放行方案拆分為兩個單邊放行相位。
具體放行相位如下：
圖7 優(yōu)化路口放行方案
優(yōu)化效果
1、將南進口的直行車流拆分成兩次放行，在南進口上游路段受圍擋影響的情況下，讓南進口有一定的積蓄車流的時間，提高進口的配時利用率。壓縮的北進口直行相位的綠信比，減輕南出口因消散困難回溢對路口內正常通行的影響。
2、東西進口拆分成兩個單邊放行相位，可以根據(jù)東西進口流量情況靈活調整配時，優(yōu)化通行效率。同時東進口改為單邊放行相位，可以有效減輕直行左轉非機動車混行的干擾。
方案適用性
本方案適用于在城市道路建設過程中，出現(xiàn)的施工圍擋形成的路口路段瓶頸、通行能力下降、車流混行、車流離散等情況，提供一些解決方案的思路。具體解決措施，需要根據(jù)路口的具體圍擋情況進行針對性設計。
