這期的主角有兩位，一位是“綠波”，江湖人稱“綠波哥”，另一位是行人“按鈕”，行業(yè)人稱 “按鈕姐”。
隨著交通行業(yè)成熟，“綠波哥”成為各大城市信號優(yōu)化服務中的“當紅明星”。這時候，城市中的“按鈕姐”就不同意了，憑什么犧牲行人通行權而照顧“綠波哥”呢？這事件成為當今城市主要熱門事件。
“綠波哥”是當今城市為了減緩城市交通擁堵的主要措施之一；“按鈕姐”主要是提高行人過街安全以及減少行人過街的等待時間?！熬G波哥”與“按鈕姐”的通行權該如何分配呢？
首先，我們先介紹行人過街控制模式的原理~掌握原理，通行權的分配就事半功倍了。
按鈕式行人過街控制模式的原理
行人按下綠燈按鈕后，行人過街請求信號就會被傳遞到信號控制機上。之后，信號控制機在適當的時間內做出反應，行人信號燈由紅燈轉換為綠燈。行人在按下過街綠燈按鈕，行人信號燈需要等候車輛一個安全行駛時間之后轉換為行人綠燈。（行人信號燈每次綠燈顯示時間需要根據行人過街距離而定，一般按照1m/s速度計算）。在沒有行人過街請求的情況下，機動車信號燈均為綠燈。
這種信號燈適合在車輛流量相對較大、行人過街流量少的地段、商業(yè)街附近等路段使用，其優(yōu)點是大大提高行車道使用率以及減少行人過街的等待時間。
行人過街按鈕控制的新模式
問題來了，“綠波哥”的控制路段上也存在“按鈕姐”的行人過街控制。這樣原本“綠波哥”的協調方案，因為“按鈕姐”存在導致停車等待，從而使得車輛在協調路段上可能多次停車，致使出現車輛擁堵等問題，那如何解決該問題呢?
圖1 新模式控制原理
新模式控制新穎點（平峰行人通行權為主，高峰車輛通行為主）
平峰時段，車流相對高峰時段較少，路段的路權主要分配給行人，所以平峰時段，路段協調在行人過街為分界點，將原本的整體協調分為分段協調的控制措施。在協調時間區(qū)域內無行人按鈕請求過街信號，則該路口為全路段協調控制運行。
高峰時段，因城市原本道路交通壓力較大，原本設置協調控制方案，為了提高車輛通行效率。按鈕式行人過街高峰時段運行固定配時方案，有行人按下綠燈按鈕后，行人過街信號燈顯示出需要等待時間。
小結
從新模式控制可知，“綠波哥”與“按鈕姐”需協調配合，在不同的時段，根據全天車流、人流變化來合理照顧車輛與行人，讓車輛與行人可以順暢安全流動，這樣才是“雙贏”的局面。
平峰時期行人過街再也不用長時間暴曬啦！晚高峰時段車流也不用堵在路上，能及時趕上與女神約會啦！
