眾所周知，學(xué)生上下學(xué)期間的交通安全一直是家長(zhǎng)和老師最擔(dān)心的事情，優(yōu)控攻城獅們大概也有強(qiáng)烈的感觸。這不，“爸爸力”爆棚的優(yōu)控攻城獅拉著黑板報(bào)君來到了學(xué)校周邊路段，展示了他們是如何化身護(hù)“花”使者，為學(xué)生們上下學(xué)鋪設(shè)安全通道的。(???)
路口概況
英華柳興路口位于南寧市柳沙半島上，車流以東西向英華路的直行車輛為主，左轉(zhuǎn)車較少。柳興路北進(jìn)口為小區(qū)進(jìn)出口，目前處于半幅圍擋施工狀態(tài)，除上下班高峰期外平時(shí)進(jìn)出車輛較少，南進(jìn)口為學(xué)校和住宅小區(qū)，除了上下學(xué)期間家長(zhǎng)接送車輛，其他車輛較少。
圖1 英華路-柳興路口位置示意圖
圖2 英華路-柳興路口全天放行方式（優(yōu)化前）
圖3 英華路-柳興路口高峰期流量流向圖
存在問題
1.上下學(xué)期間，從柳興路北進(jìn)口小區(qū)出來左轉(zhuǎn)的車輛與東進(jìn)口通行的過街學(xué)生出現(xiàn)沖突，影響學(xué)生過街安全和車輛通行效率。
圖4 北進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛與東進(jìn)口行人沖突（優(yōu)化前）
2.優(yōu)化前配時(shí)方案全天時(shí)段按照普通路口進(jìn)行劃分，主要照顧了車流變動(dòng)需要，與學(xué)校上下學(xué)高峰期學(xué)生通行需求有偏差。
優(yōu)化方案
1.重新調(diào)整路口信號(hào)燈放行方式，根據(jù)路口實(shí)際情況在不同時(shí)段采用2種放行方式。
①流量高峰\平峰\低峰方案
圖5 流量高峰\平峰\低峰放行方式（優(yōu)化后）
在流量高峰\平峰\低峰和周末時(shí)期，采用原有的放行方式。
②上下學(xué)高峰方案
圖6 上下學(xué)高峰放行方式（優(yōu)化后）
上下學(xué)高峰期方案，在路口附近的柳沙學(xué)校上下學(xué)期間啟用。經(jīng)過路口的實(shí)地調(diào)研，該學(xué)校的學(xué)生主要來源于路口東北方向的小區(qū)家庭。所以在上下學(xué)期間，絕大部分學(xué)生都是通過東進(jìn)口的人行橫道來往于小區(qū)和學(xué)校之間。根據(jù)這一情況，在上下學(xué)高峰期，原南北全放改為先啟動(dòng)南進(jìn)口直左相位，再搭接南北全放相位，以提高東進(jìn)口人行過街安全性。
2.重新劃分路口配時(shí)時(shí)段，增設(shè)上下學(xué)高峰專用配時(shí)方案。通過向?qū)W校咨詢，了解到該學(xué)校以小學(xué)部分學(xué)生為主，上下學(xué)時(shí)間為周一至周五：
上學(xué)時(shí)間為，早上07：20——08：00，下午14：20——15：00；
放學(xué)時(shí)間為，中午11：20，下午16：30（周三15：30，周五17：10）；
依此在原配時(shí)方案的基礎(chǔ)上，增設(shè)上午上學(xué)方案、中午放學(xué)、下午上學(xué)方案、下午放學(xué)方案和特殊日期放學(xué)方案等。具體配時(shí)方案如下表所示：
圖7 優(yōu)化后方案時(shí)段表
根據(jù)攻城獅連續(xù)多天的實(shí)地調(diào)研，因?yàn)閷W(xué)校的上下學(xué)時(shí)間都較早，學(xué)生過街人流高峰與英華柳沙路口的早晚車流高峰出現(xiàn)時(shí)間是錯(cuò)開的。所以根據(jù)實(shí)際情況，在優(yōu)化后的方案時(shí)段表中，上下學(xué)高峰期的方案都是先于車流高峰期方案啟用。
優(yōu)化效果
1、柳興路方向設(shè)置了上下學(xué)高峰期專用放行方式，并根據(jù)路口的實(shí)際情況于車流高峰期方案錯(cuò)開運(yùn)行，保障了學(xué)生家長(zhǎng)的過街安全。
2、對(duì)路口全天時(shí)段進(jìn)行更加細(xì)致劃分，達(dá)到路口精細(xì)化管理的要求，滿足不同時(shí)段中路口的不同通行需求。
圖8 東進(jìn)口行人過街沖突消除（優(yōu)化后）
案例小結(jié)
本案例中，如果要完全消除東進(jìn)口行人過街于北進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛沖突問題，將南北進(jìn)口設(shè)置成兩個(gè)直左單邊相位放行也是一個(gè)不錯(cuò)的方案。但是考慮到南北方向車流量和流向的特點(diǎn)，需要平衡路口通行效率和行人需求，所以先放南進(jìn)口單邊再搭接全放相位的方式更符合該路口的實(shí)際情況。
在優(yōu)化方案的全天時(shí)段劃分中，其依據(jù)為附近學(xué)校學(xué)生的上、下學(xué)時(shí)間，學(xué)校離路口近，兩者時(shí)間設(shè)置基本可以同步。而且由于該學(xué)校的學(xué)生來源較為集中，本案例的路口過街需求基本集中在東進(jìn)口的行人過街上，所以優(yōu)化方案才能更有針對(duì)性地去解決需求問題。
