我們聽得最多的名言就是：“細(xì)節(jié)決定成敗?！毙盘杻?yōu)化中也有體現(xiàn)細(xì)節(jié)的方式，這就是精細(xì)化。黑板報(bào)君講過很多“精細(xì)化”的案例，但是讀者紛紛反映不夠過癮，本期再來一個(gè)來自四川自貢的案例，看看精細(xì)化控制下的路口多么井然有序。
路口概況
S305-西苑街交叉口（以下簡稱普潤路口）位于自貢市自流井區(qū)，北接匯南路，南鄰自貢市工業(yè)園區(qū)，東西向?yàn)檫B接自貢和富順方向的主要通道，是自流井區(qū)的重要交通匯流點(diǎn)。路口周圍設(shè)有學(xué)校、企業(yè)、機(jī)關(guān)單位等交通吸引點(diǎn)，出入城區(qū)客貨車較為集中，通行需求量大，特別是早晚高峰，嚴(yán)重時(shí)東西直行車輛排隊(duì)長度可達(dá)500米，對路口、路段造成較大的交通壓力。
圖1 普潤路口地理位置示意圖
?圖2 普潤路口基礎(chǔ)信息示意圖
普潤路口采用傳統(tǒng)對稱四相位放行方式，現(xiàn)狀相位控制方案如下表所示：
?圖3 普潤路口現(xiàn)行相位放行圖
存在問題
早高峰時(shí)段，S305雙向車輛較多，且東進(jìn)口直行車輛排隊(duì)長度可達(dá)300米以上，同時(shí)北進(jìn)口的右轉(zhuǎn)車流量達(dá)500輛左右，需求量較大，而南進(jìn)口直行存在空放現(xiàn)象。
圖4 早高峰交通運(yùn)行情況
晚高峰時(shí)段，S305雙向直行車輛較多，且西進(jìn)口直行車輛排隊(duì)長度可達(dá)200米以上，同時(shí)南進(jìn)口車流量較大，而北進(jìn)口直行和左轉(zhuǎn)均存在空放現(xiàn)象。
圖5 晚高峰交通運(yùn)行情況
優(yōu)化思路
分秒必?fù)?。針對主早高峰、次早高峰、晚高峰、平峰、低峰五個(gè)時(shí)間段的車流變化規(guī)律不同的特點(diǎn)，把握每個(gè)時(shí)間段的相位周期時(shí)長，以精確到秒的精準(zhǔn)度，合理分配相位時(shí)間，減少各個(gè)相位的空放時(shí)間，提高車流較多的相位的綠燈利用率，實(shí)現(xiàn)對相位的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高路口的通行效率。
優(yōu)化措施
早高峰時(shí)段，根據(jù)車流變化劃分為主次早高峰。S305東西雙向直行車輛達(dá)1000輛/小時(shí)，為路口車流的主要方向，同時(shí)西苑街南北雙向直行相位綠燈時(shí)間相對較短，而北進(jìn)口右轉(zhuǎn)車輛超過500輛/小時(shí)，因此在次高峰時(shí)段適當(dāng)縮短周期時(shí)長的前提下，適量增加?xùn)|西雙向的直行綠燈時(shí)間，主高峰對北進(jìn)口方向搭接直行和左轉(zhuǎn)相位，避免直行車輛擋住右轉(zhuǎn)車輛。
晚高峰時(shí)段，由于S305東西雙向直行車輛均保持千輛左右，西進(jìn)口方向左轉(zhuǎn)流量超過東進(jìn)口方向左轉(zhuǎn)流量300輛左右，同時(shí)西苑街南進(jìn)口方向直行及左轉(zhuǎn)車流量均大于北進(jìn)口方向。因此在周期時(shí)長縮短的前提下，對S305西進(jìn)口方向搭接直行和左轉(zhuǎn)相位，并在保證車流不受積壓的情況下少量壓縮S305東西雙向直行時(shí)間，同時(shí)適量調(diào)整路口其它方向的相位時(shí)間。
平峰及低峰時(shí)段，交叉口的通行情況較為良好，在相位周期內(nèi)基本能夠使交叉口處的車輛完全消散，因此在原先控制方案的基礎(chǔ)上適當(dāng)縮減各個(gè)相位時(shí)間，以達(dá)到縮短周期時(shí)長，起到減少車輛排隊(duì)等待時(shí)長，降低路口延誤的作用，進(jìn)而增加周期數(shù)及提高通行效率。
周末，存在與工作日不同的車流特征，考慮到周末日間車流以東西向?yàn)橹?，西進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛較多的情況下，在日間出行高峰時(shí)段，搭接西進(jìn)口直行與左轉(zhuǎn)相位，保障西進(jìn)口左轉(zhuǎn)的通行需求，同時(shí)滿足路口的順暢通行。
案例效果
表1 路口早晚高峰優(yōu)化前后關(guān)鍵指標(biāo)對比
路口優(yōu)化前后交通運(yùn)行效果對比如下面視頻所示：（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)至“騰訊視頻”觀看）
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案例小結(jié)
本案針對普潤路口的道路基礎(chǔ)信息、車流數(shù)據(jù)、交通運(yùn)行情況以及存在的交通問題進(jìn)行全面分析，對路口進(jìn)行時(shí)空一體化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)路口相位配時(shí)和交通組織的精細(xì)化管理。
