第188期 “集裝箱移動(dòng)式”信號(hào)控制,巧解短距離路口溢出

優(yōu)控黑板報(bào)

各位黑板報(bào)的鐵粉們,大家新年好!在過(guò)年期間,大家有沒有去哪里浪了呢?相信大家都會(huì)選擇避開人多車多的地方游玩,那是因?yàn)?,在市中心的路段,通常都?huì)水泄不通,這個(gè)路口紅燈的車能塞到下一個(gè)路口(嘆氣)。莫方!振業(yè)優(yōu)控攻城獅有法子!讓你在市中心也暢通無(wú)阻啦!

表情包

路口概況

人民大道位于某市的鶴城,北接外環(huán)高速入口,是城區(qū)南北方向的主要干道之一,因經(jīng)過(guò)鶴城的外環(huán)高速路還沒完全連通,北上或南下的車流必須由從外環(huán)高速路口進(jìn)出,經(jīng)城區(qū)走人民大道過(guò)境,高峰時(shí)段與節(jié)假日交通流量大,江中路口與江南路口經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)溢出現(xiàn)象。

圖1 路口衛(wèi)星點(diǎn)位圖圖1 路口衛(wèi)星點(diǎn)位圖

人民大道的江北路口、江中路口及江南路口均是scats系統(tǒng)控制路口,同時(shí)3個(gè)路口間南北向各個(gè)時(shí)段已設(shè)置信號(hào)協(xié)調(diào)控制(綠路),平峰時(shí)段江中路口與江南路口并不會(huì)出現(xiàn)路口溢出問(wèn)題。

 

存在問(wèn)題

兩個(gè)相鄰路口間自適應(yīng)選擇方案不匹配導(dǎo)致路口溢出問(wèn)題,在高峰時(shí)段,人民大道江中路口與江南路口南進(jìn)口與北進(jìn)口車流增大,江中路口與江南路口優(yōu)化前并不是同一個(gè)子系統(tǒng),兩路口均是獨(dú)自自適應(yīng)選擇配時(shí)方案。

因此,會(huì)出現(xiàn)2個(gè)路口選擇的配時(shí)方案不匹配的情況,導(dǎo)致2個(gè)路口南往北方向或北往南方向車流進(jìn)出不平衡。 江中路口南進(jìn)口放行時(shí)間清空不了江南路口南進(jìn)口放行進(jìn)來(lái)的車輛而出現(xiàn)排隊(duì)溢出現(xiàn)象。

圖2 優(yōu)化前路口排隊(duì)溢出情況圖2 優(yōu)化前路口排隊(duì)溢出情況

 

優(yōu)化方案

為了解決江中路口與江南路口排隊(duì)溢出的問(wèn)題,兩個(gè)路口采用了“總量調(diào)控,進(jìn)出平衡,集裝箱移動(dòng)式”的信號(hào)控制策略。

1、兩路口合并子系統(tǒng),共用同一套線圈檢測(cè)器,選擇同一套配時(shí)方案:通過(guò)將兩個(gè)路口歸為同一個(gè)子系統(tǒng)(看作同一個(gè)路口),江中路口與江南路口共用同一套線圈選擇同一套配時(shí)方案并且江中路口與江南路口設(shè)置內(nèi)部相位差方案,設(shè)計(jì)江中路口南進(jìn)口在江南路口南進(jìn)口放行后一定秒數(shù)后放行,提高兩個(gè)路口間的通行能力。

2、“出大于進(jìn)”配時(shí)方案設(shè)計(jì)思路,做到“進(jìn)出平衡”:在2個(gè)路口的配時(shí)方案上按“出大于進(jìn)”的思路設(shè)計(jì),即江南路口南進(jìn)口的放行時(shí)間小于江中路口的南進(jìn)口放行時(shí)間,保證兩路口間進(jìn)來(lái)的車輛能在出口的放行時(shí)間內(nèi)清空完,做到“總量調(diào)控,進(jìn)出平衡”,將進(jìn)口的車輛分成一段段的“集裝箱”通過(guò)2個(gè)路口。

圖3 路口優(yōu)化示意圖圖3 路口優(yōu)化示意圖

 

優(yōu)化效果

1、“總量調(diào)控,進(jìn)出平衡,集裝箱移動(dòng)式”的信號(hào)控制策略,根據(jù)路口的線圈數(shù)據(jù)路口自適應(yīng)選擇合適的配時(shí)方案,合理的控制進(jìn)入兩路口間的車輛數(shù),有效的解決了江中路口與江南路口的排隊(duì)溢出情況。

2、兩個(gè)路口的內(nèi)部相位差方案不僅提供舒適的駕駛體驗(yàn)外還提高兩個(gè)路口的通行能力,減少進(jìn)口的排隊(duì)長(zhǎng)度。

圖4 優(yōu)化后江南路口排隊(duì)情況圖4 優(yōu)化后江南路口排隊(duì)情況

圖5 優(yōu)化后江中路口排隊(duì)情況圖5 優(yōu)化后江中路口排隊(duì)情況

 

案例小結(jié)

1、本案例利用智能交通控制系統(tǒng)的自適應(yīng)和協(xié)調(diào)作用,合理地控制進(jìn)入短距離的兩路口間的車輛數(shù),做到進(jìn)出平衡,有效地解決了兩個(gè)短距離的路口的排隊(duì)溢出問(wèn)題,還提高了路口間的通行能力。

2、將兩個(gè)路口合并成一個(gè)子系統(tǒng),可以在配時(shí)方案選擇及協(xié)調(diào)方面做到較好的搭配,解決兩路口的方案選擇不一致導(dǎo)致的出口消散不了的問(wèn)題。