【關鍵詞】綠波帶
眾所周知，“綠波帶”不僅能提高道路通行效率、減少停車等待時間，還能節(jié)能減排、降低污染，讓大家有節(jié)奏地出行，讓城市變得更加美好！之前咱濱州黃河二路的“綠波”，已經讓市民受益匪淺，紛紛呼吁再來一條可好？事不宜遲，快隨黑板報君來看下，又有哪條路段加入了“綠波家族”？
路段現(xiàn)狀
黃河十二路位于山東省濱州市中心城區(qū)，是一條東西走向的主干道。西側連接渤海二十四路，東側連接東海一路，是進出濱城區(qū)的重要通道。本次綠波帶設計的路段為黃河十二路-渤海五路至渤海十八路，整個路段全長約5.33km,共10個交通信號控制交叉口，各個路口東西方向基本為雙向8-10車道，機非隔離，基礎交通設施完善。
圖1 黃河十二路10個路口分布圖
經調研發(fā)現(xiàn)該路段各個路口的次干道車流與非機動車對東西方向主干道干擾較小，但是行駛暢通性較差，行程中需要多次停車，通行效率較低。
存在問題
各路口間沒有實施協(xié)調控制。在行駛過程中，經常出現(xiàn)連續(xù)幾個路口停車現(xiàn)象。根據(jù)測試結果統(tǒng)計，全路段共10個信號控制交叉口，全天各時段單次行程的停車7次左右，較大地影響平均行駛速度，降低駕駛員的舒適度。路段行程時間平均為13分55秒，而等待時間均長達6分12秒。
圖2 協(xié)調路段早、晚高峰綠波時距圖
如上圖，早、高晚高峰時段黃河十二路東往西停車一次，平均帶寬40秒；西往東停車兩次，平均帶寬41秒。
圖3 協(xié)調路段平峰綠波時距圖
如上圖，平峰時段黃河十二路東往西停車2次，平均帶寬37秒；西往東停車2次，平均帶寬38秒。
優(yōu)化效果
以路段平均行程時間、行程車速、停車次數(shù)等評價指標對路段的綠波方案運行效果進行評價。采用跟車法對黃河十二路協(xié)調路段進行數(shù)據(jù)采集，得到各指標數(shù)據(jù)如下表所示。
表1 早高峰時段雙向綠波優(yōu)化前后效果對比
從上文數(shù)據(jù)對比可得，早高峰優(yōu)化效果如下：
黃河十二路東往西方向行程時間節(jié)省約9min58s，行程速度提高約16.32%，停車次數(shù)減少7次；西往東方向行程時間節(jié)省約6min30s，行程速度提高約17.49%，停車次數(shù)減少6次。
表2 晚高峰時段雙向綠波優(yōu)化前后效果對比
從上文數(shù)據(jù)對比可得，晚高峰優(yōu)化效果如下：
黃河十二路東往西方向行程時間節(jié)省約10min16s，行程速度提高約22.15%，停車次數(shù)減少4次；西往東方向行程時間節(jié)省約6min30s，行程速度提高約21.49%，停車次數(shù)減少4次。
表3 平峰時段雙向綠波優(yōu)化前后效果對比
從上文數(shù)據(jù)對比可得，平峰優(yōu)化效果如下：
黃河十二路東往西方向行程時間節(jié)省約6min47s，行程速度提高約22.17%，停車次數(shù)減少4次；西往東方向行程時間節(jié)省約9min21s，行程速度提高約24.29%，停車次數(shù)減少4次。
案例總結
本案例現(xiàn)行方案的目標是提高黃河十二路東西方向主干道的通行效率。考慮到路口、路段的交通流特點、排隊等綜合情況，后期優(yōu)化建議：可在黃河十二路“綠波”的經驗上面可更深入地進行精細化控制，適當增加停車點，提高整個區(qū)段的綜合通行效率和綠燈時間利用率。
