【關(guān)鍵詞】搭接相位、精細(xì)化配時(shí)、潮汐車(chē)流
黑板報(bào)君：最近翻了一下黑板報(bào)年刊，發(fā)現(xiàn)搭接相位真的是用來(lái)解決路口車(chē)流量不對(duì)等的好辦法呢！
攻城獅：對(duì)的，說(shuō)到搭接相位，就不得不提一下位于自貢的這個(gè)路口啦，還涉及了精細(xì)化配時(shí)呢，來(lái)讓我為你詳細(xì)介紹——
路口概況
黃泥拗路口位于自貢市貢井區(qū)，為S305省道、鹽都大道和長(zhǎng)征大道的交匯點(diǎn)，是連接榮縣、富順、貢井的重要通道。路口周邊設(shè)有工業(yè)園區(qū)、客運(yùn)站、學(xué)校、小區(qū)等大型交通吸引點(diǎn)，交通流成分極為復(fù)雜。
圖1 路口地理位置
圖2 路口實(shí)景圖
圖3 黃泥坳路口基礎(chǔ)信息示意圖
圖4 路口流量流向圖
圖5 路口現(xiàn)狀相位配時(shí)控制方案
存在問(wèn)題
（一）潮汐性明顯、車(chē)流不對(duì)稱(chēng)，放行方式不符合車(chē)流規(guī)律
1.早高峰時(shí)段東進(jìn)口、南進(jìn)口流量大，排隊(duì)長(zhǎng)度可達(dá)200米；相反，西進(jìn)口、北進(jìn)口流量相對(duì)較小，路口空放嚴(yán)重。
圖6 路口南進(jìn)口早高峰時(shí)段排隊(duì)長(zhǎng)度
2.晚高峰時(shí)段西進(jìn)口、北進(jìn)口、南進(jìn)口流量大，而東進(jìn)口流量相對(duì)較小，路口潮汐性明顯。
圖7 路口北進(jìn)口晚高峰時(shí)段排隊(duì)情況
（二）早高峰消散不及時(shí)，引發(fā)次高峰
早高峰放行方式的不合理，時(shí)段劃分的不精細(xì)，出現(xiàn)早高峰車(chē)流不能及時(shí)消散，導(dǎo)致了次早高峰的出現(xiàn)。
圖8 黃泥坳路口九點(diǎn)二十分次高峰
優(yōu)化措施
針對(duì)路口車(chē)流量不對(duì)等的情況，常用的解決方案為采用搭接小相位的放行方式，根據(jù)路口流量調(diào)整配時(shí)。
通過(guò)對(duì)黃泥坳路口流量調(diào)研，分別在早晚高峰的不同流量搭接了小相位，細(xì)分時(shí)段，啟用精細(xì)化配時(shí)方案。如下圖所示：
圖9 黃泥坳路口優(yōu)化后早高峰相位
圖10 黃泥坳路口優(yōu)化后晚高峰相位
圖11 黃泥坳路口優(yōu)化后午高峰相位
表1 優(yōu)化后相位配時(shí)方案
（PS.所有相位配時(shí)包括綠燈時(shí)間+3秒黃燈時(shí)間）
黃泥坳路口道路條件良好，但由于上游路口為老城區(qū)的結(jié)點(diǎn)路口，道路通行能力有限，為避免優(yōu)化后對(duì)老城區(qū)形成的交通壓力，因此對(duì)黃泥坳路口及下游路口合理控流，均衡分布各路口壓力，協(xié)調(diào)控制路段流量，分擔(dān)了整個(gè)路網(wǎng)的交通壓力。
優(yōu)化效果
圖12 路口優(yōu)化前后對(duì)比情況
圖13 路口上午次早高峰消失
表2 路口通行能力
表3 路口高峰持續(xù)時(shí)間及排隊(duì)長(zhǎng)度
表4 路口高峰排隊(duì)長(zhǎng)度對(duì)比
優(yōu)化后，黃泥坳路口早晚高峰通行量分別由原來(lái)的5781 pcu/h、5381 pcu/h提升至6269pcu/h、5985pcu/h，通行能力分別提升8.44%和11.22%；
早晚高峰持續(xù)時(shí)間由原來(lái)的85min、80min縮短至70min、60min，分別縮短了17.64%、25%；
最大排隊(duì)長(zhǎng)度由原來(lái)的250m、200m減短至110m、90m，優(yōu)化率分別達(dá)到了56%、55%；同時(shí)又消除了上午次高峰，路口擁堵問(wèn)題得到了極大的改善。
案例小結(jié)
本案例通過(guò)搭接相位、精細(xì)化配時(shí)的信號(hào)控制方案，有效解決了路口車(chē)流量不對(duì)稱(chēng)，引發(fā)上午次高峰問(wèn)題，提高了路口通行效率；同時(shí)又考慮到路網(wǎng)的通行能力，采用合理控流方式均衡分布車(chē)流，分擔(dān)了路網(wǎng)通行壓力。
