【關(guān)鍵詞】綠波協(xié)調(diào)、合流相位
上一期，黑板報(bào)君為大家?guī)?lái)了一場(chǎng)“小高考”（詳情請(qǐng)戳?第202期 張家口|如何實(shí)力解決左轉(zhuǎn)車(chē)輛“甩尾”現(xiàn)象（上）），不少大神在留言區(qū)分享優(yōu)化絕招，為我們開(kāi)拓了思路。今天，黑板報(bào)君帶來(lái)振業(yè)優(yōu)控攻城獅的做法，看看效果如何→→
優(yōu)化措施
1、合流相位的設(shè)計(jì)及應(yīng)用
運(yùn)用“外截內(nèi)疏”的思想，對(duì)濱河路-緯三橋東直行車(chē)輛進(jìn)行截流減少東直行和西左轉(zhuǎn)車(chē)輛沖突，再配合清水河路-緯三橋的東向疏流，最大程度放行東左轉(zhuǎn)車(chē)輛，來(lái)實(shí)現(xiàn)路段交通的暢通。
① 精細(xì)化劃分高峰和平峰時(shí)間段，滿足不同時(shí)間段的車(chē)輛運(yùn)行需求。
② 濱河路-緯三橋增加西向通行相位，及時(shí)放行西左轉(zhuǎn)車(chē)輛，減少東進(jìn)口直行和西進(jìn)口左轉(zhuǎn)的沖突。
③ 清水河路-緯三橋搭接新的合流相位D和G，最大程度放行東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車(chē)輛的同時(shí)，增大北進(jìn)口左轉(zhuǎn)通行量，消除緯三橋回溢現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)橋上的順暢通行。
圖9 清水河路-緯三橋優(yōu)化前的相位相序圖
圖10 清水河路-緯三橋優(yōu)化后的新相位設(shè)計(jì)方案
備注：經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，清水河路-緯三橋道路條件較好，根據(jù)實(shí)際需求，搭接新的相位D和G。將D相位命名為東向直左，G相位命名為南北左右，通過(guò)信號(hào)系統(tǒng)的燈色處理來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)際放行效果。
2、時(shí)段劃分及信號(hào)配時(shí)
表1 清水河路-緯三橋路口時(shí)段劃分及配時(shí)方案
根據(jù)實(shí)際流量在不同時(shí)段內(nèi)的分布，對(duì)路口進(jìn)行時(shí)段劃分，并根據(jù)各時(shí)段的交通量分布，對(duì)路口信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)如下：
（1）早晚高峰：增加D北進(jìn)口直行、東進(jìn)口左轉(zhuǎn)和G北進(jìn)口左轉(zhuǎn)、西直行合流相位，最大程度滿足早晚高峰清水河路-緯三橋東進(jìn)口左轉(zhuǎn)和北進(jìn)口左轉(zhuǎn)的通行需求；
（2）平峰：增加D北進(jìn)口直行、東進(jìn)口左轉(zhuǎn)放行相位，增加清水河路-緯三橋東進(jìn)口左轉(zhuǎn)的通行量。
3、緯三橋綠波協(xié)調(diào)
將緯三橋兩端濱河路-緯三橋和清水河路-緯三橋這兩個(gè)路口作為信號(hào)協(xié)調(diào)控制的目標(biāo)，使道路東西向車(chē)流通行更加順暢，避免早晚高峰東西向車(chē)流涌上橋而產(chǎn)生路口回溢現(xiàn)象，具體設(shè)計(jì)如下：
圖11 緯三橋東西向2個(gè)路口協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)圖
協(xié)調(diào)時(shí)距圖：
圖12 早高峰協(xié)調(diào)時(shí)距圖
圖13 晚高峰協(xié)調(diào)時(shí)距圖
圖14 平峰協(xié)調(diào)時(shí)距圖
全天各時(shí)段，均優(yōu)先由東往西協(xié)調(diào)，濱河路-緯三橋東西進(jìn)口通行綠燈啟動(dòng)后，東進(jìn)口直行車(chē)輛可以通過(guò)協(xié)調(diào)快速通過(guò)清水河路-緯三橋路口，避免了回溢現(xiàn)象的產(chǎn)生。
優(yōu)化效果
1、優(yōu)化效果情況
通過(guò)方案的優(yōu)化，達(dá)到以下效果：
圖15 清水河路-緯三橋東進(jìn)口優(yōu)化前后排隊(duì)情況
圖16 濱河路-緯三橋東進(jìn)口優(yōu)化前后路口情況
圖17 清水河路-緯三橋南進(jìn)口優(yōu)化前后路口情況
2、優(yōu)化效果數(shù)據(jù)分析
（1）早高峰優(yōu)化情況
①排隊(duì)長(zhǎng)度：清水河路-緯三橋東左轉(zhuǎn)由25-30輛，降為14-20輛；北進(jìn)口直行和北進(jìn)口左轉(zhuǎn)由20-25輛，降為15-18輛。
②排隊(duì)次數(shù)：清水河路-緯三橋東左轉(zhuǎn)由3次，降為1次；北進(jìn)口直行和北進(jìn)口左轉(zhuǎn)由2次，降為1次；濱河路-緯三橋東直行排隊(duì)次數(shù)為2次。
③空放時(shí)間：清水河路-緯三橋西進(jìn)口左轉(zhuǎn)平均空放時(shí)間由12s，降為2s;南進(jìn)口直行平均空放時(shí)間由6s，降為0s。
表2 清水河路-緯三橋優(yōu)化前后早高峰排隊(duì)長(zhǎng)度
表3 清水河路-緯三橋優(yōu)化前后早高峰排隊(duì)次數(shù)
（2）晚高峰優(yōu)化情況
①排隊(duì)長(zhǎng)度：清水河路-緯三橋東進(jìn)口左轉(zhuǎn)由28-35輛，降為14-18輛；北進(jìn)口直行和北進(jìn)口左轉(zhuǎn)由15-20輛，降為12-16輛。
②排隊(duì)次數(shù)：清水河路-緯三橋東進(jìn)口左轉(zhuǎn)由3次，降為1次；北進(jìn)口左轉(zhuǎn)由2次，降為1次；濱河路-緯三橋東進(jìn)口直行排隊(duì)次數(shù)為2次。
③空放時(shí)間：清水河路-緯三橋西進(jìn)口左轉(zhuǎn)平均空放時(shí)間由12s，降為2s；南進(jìn)口直行平均空放時(shí)間由3s，降為0s。
表4 清水河路-緯三橋優(yōu)化前后晚高峰排隊(duì)長(zhǎng)度
表5 清水河路-緯三橋優(yōu)化前后晚高峰排隊(duì)次數(shù)
案例小結(jié)
本案例現(xiàn)行方案的目標(biāo)是解決清水河路-緯三橋東左轉(zhuǎn)車(chē)輛的回溢現(xiàn)象，增加橋上車(chē)輛通行效率。通過(guò)將“綠波協(xié)調(diào)”與“合流相位”的有效結(jié)合，達(dá)到了出其不意的優(yōu)化效果。
在路口條件較好且出口道較寬的情況下，使用“合流相位”可以行之有效地解決路口多個(gè)不同進(jìn)口道車(chē)輛排隊(duì)擁堵的問(wèn)題。
不管是黑貓白貓
抓到老鼠的就是好貓
不管是什么樣的優(yōu)化措施
只要有效果都是好措施
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