【關(guān)鍵詞】車輛斷流、重復(fù)放行
路口問題層出不窮，但是不同路口出現(xiàn)的問題千差萬別，對待不同問題解決方法也大不相同。近期，多位網(wǎng)民反映濱州市一路口可謂是畸形路口，不僅通行不順暢，而且給生活帶來極大的不便，這次攻城獅又用什么妙招來解決呢？詳情請聽黑板報君一一道來→_→
路口概況
黃河十路-渤海十路路口位于濱州市黃河十路與渤海十路交匯處，東西方向為黃河十路，周邊分布住宅小區(qū)、商業(yè)超市等；南北方向為渤海十路，北進口為某小區(qū)進出口。
圖1 黃河十路-渤海十路路口地理位置圖
圖2 黃河十路-渤海十路路口基礎(chǔ)信息圖
通過調(diào)研路口的早高峰（7:00-8:00）和晚高峰（17:30-18:30）2個時段的交通流量，統(tǒng)計出該路口各方向流量流向分布圖，如下所示：
圖3 路口各方向流量流向分布圖（單位：pcu/h）
存在問題
該路口早高峰和晚高峰出現(xiàn)的問題各不相同。先隨黑板報君看看早高峰出現(xiàn)的問題：
早高峰上班、上學(xué)時段，從北進口小區(qū)駛出的車輛數(shù)量在短時間內(nèi)急劇增加，又因車道狹窄，通行效率不高，極易發(fā)生擁堵，堵車隊伍從路口一直延續(xù)至小區(qū)內(nèi)部，給小區(qū)居民的出行帶來了極大的不便。
圖4 早高峰北進口交通情況
再看看晚高峰路口出現(xiàn)的問題：
晚高峰時段東進口方向車輛時常發(fā)生擁堵，二次排隊的車輛接近十輛，甚至經(jīng)常發(fā)生三次排隊的情況。
圖5 晚高峰東進口交通情況
優(yōu)化方案
根據(jù)路口目前存在的問題，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)研分析，攻城獅從重新劃分時段、相位調(diào)整以及精細化配時方面進行優(yōu)化：
1. 重新劃分時段。
表1 優(yōu)化前時段劃分及配時方案
表2 優(yōu)化后時段劃分及配時方案
2. 增加一個北進口全放相位E相位：原方案相位放行方式為東全放-西全放-北全放-南全放。由于早高峰北進口易發(fā)生車輛擁堵，且從小區(qū)大門口至路口的排隊車輛容易發(fā)生斷流，因此，在南全放相位結(jié)束后再增加一個北全放小相位，即放行方式改成東全放-西全放-北全放-南全放-北全放，利用南進口車輛的放行時間把北進口車輛蓄滿，徹底提高北進口車輛放行效率，緩解北進口早高峰擁堵問題。
圖6 優(yōu)化前路口相位圖
圖7 優(yōu)化后路口相位圖
3. 晚高峰時段精細化配時。將晚高峰時段鎖定在17:00-19:00。根據(jù)實際調(diào)研情況優(yōu)化配時方案，減少其他相位的空放時間，加速相位輪轉(zhuǎn)，考慮到該路口東往西方向，距離下游路口距離較近，路段北側(cè)有開口會有車輛出入，容易產(chǎn)生回溢現(xiàn)象，對東往西方向車流實施截流，將東進口二次排隊的車輛控制在4輛以內(nèi)。
優(yōu)化效果
經(jīng)攻城獅優(yōu)化后，早高峰、平峰、晚高峰路口易出現(xiàn)的問題都得以有效解決。
早高峰時段北往南車輛排隊次數(shù)由三次減少至一次，車輛徹底駛出小區(qū)的時間得到極大的縮減；
而平峰時段各進口車輛均經(jīng)過一次排隊即可通過，路口運行情況良好；
晚高峰時段路口經(jīng)過攻城獅精細化配時后，放行周期大大減少，東進口綠信比得以提高。東進口車輛排隊次數(shù)由原來的二到三次減少至一次，二次排隊車輛由原來的8-9輛減少至1-2輛，路口擁堵問題得到明顯改善。
圖8 早高峰北進口優(yōu)化后車輛排隊情況
圖9 優(yōu)化后晚高峰東進口交通情況
案例小結(jié)
經(jīng)過攻城獅劃分時段、調(diào)整相位和精細化配時后，這個路口的運行情況得到了很大的改善，尤其巧用小相位，通過在原相位的基礎(chǔ)上再增加一個相位這一妙招，一經(jīng)優(yōu)化，立馬達到妙手回春的效果，早晚高峰路口擁堵問題得到了明顯的解決，路口車輛行駛順暢，市民的出行又方便了不少。厲害了我們的攻城獅！
