第214期 張家口|路口優(yōu)化之經(jīng)典三步曲

優(yōu)控黑板報

【關鍵詞】劃分時段、拆分相位、調(diào)整配時

“XX路口車輛擁堵”、“XX路口通行能力不能滿足我的需求”、“XX路口…”,每當收到這樣的留言,黑板報君表示腦殼疼。自從振業(yè)優(yōu)控攻城獅操刀后,效果杠杠滴。詳情請聽攻城獅講解!

路口概況

明德北路-古宏大街路口位于明德北路與古宏大街交接處,是城區(qū)主干道交匯的十字路口。路口南北走向為進出城主要干線,周邊分布中學、教堂、小區(qū)、景區(qū)等;東西走向連接東西城區(qū),周邊分布住宅小區(qū)、學校、酒店、銀行等。

圖1 明德北路-古宏大街路口地理位置圖

圖1 ?明德北路-古宏大街路口地理位置圖

圖2 明德北路-古宏大街路口基礎信息圖

圖2 ?明德北路-古宏大街路口基礎信息圖

存在問題

作為商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)的匯集地,明德北路-古宏大街路口高峰時段時常出現(xiàn)路口擁堵、高峰持續(xù)時間較長等現(xiàn)象,對居民出行產(chǎn)生較大影響。具體問題如下:

1.東西進口相位配時不合理。該路口東進口車流量遠超西進口,高峰期東進口車輛通常需要經(jīng)過三次排隊或三次以上才能通過路口,且與上游路口距離較短,車輛極易回溢到上游路口,造成路段癱瘓;而西進口則存在嚴重的空放現(xiàn)象,東西兩進口的綠燈時間分配不合理。

圖3 優(yōu)化前東西進口交通情況

圖3 優(yōu)化前東西進口交通情況

2.南進口搭接相位使用不合理。高峰期南進口搭接南向通行相位使用不合理,造成綠燈時間嚴重浪費,南進口空放現(xiàn)象嚴重。

圖4 優(yōu)化前南進口交通情況

圖4 優(yōu)化前南進口交通情況

優(yōu)化方案

經(jīng)攻城獅多次實地調(diào)研,根據(jù)路口現(xiàn)狀、交通流特性等進行分析,對路口優(yōu)化設計如下:

1.合理劃分高峰時段。將全天共劃分為8個時段,針對不同時段設計不同配時方案,從而應對不同時段的交通情況。其中高峰方案3套(早7:00-9:10、午11:40-12:40、13:50-14:50、晚16:40-19:00)平峰方案1套(12:40-13:50)低峰方案2套(19:00-22:00、22:00-05:00、05:00-07:00),如下圖所示:

表1 優(yōu)化后早午晚高峰信號控制方案

 表1 優(yōu)化后早午晚高峰信號控制方案

2.拆分相位。在滿足行人過街的需求的前提下,拆分B相位(優(yōu)化前南向通行相位)合理安排放行方式,減少南進口空放現(xiàn)象,解決相位使用浪費。

 圖5 優(yōu)化前明德北路-古宏大街路口相位相序圖

圖5 優(yōu)化前明德北路-古宏大街路口相位相序圖

圖6 優(yōu)化后明德北路-古宏大街路口相位相序圖

圖6 優(yōu)化后明德北路-古宏大街路口相位相序圖

3.精細化調(diào)整配時。針對東西進口車流嚴重不匹配現(xiàn)象、二次及多次排隊情況,對進口配時調(diào)整。增加東進口配時,優(yōu)先疏導東進口車流,確保高峰時段東進口積壓車輛較少,提高綠燈利用率從而提高通行能力,保障道路順暢。

優(yōu)化效果

經(jīng)攻城獅調(diào)研發(fā)現(xiàn),新方案實施后,路口車輛排隊長度明顯縮短,優(yōu)化效果高達50%以上,高峰時段大部分車輛均可一次性通過東進口。優(yōu)化后的路口也能更好地應對各進口不同時段內(nèi)不同車流的變化,均衡各進口車流,保障道路暢通。優(yōu)化前后路口車輛排隊長度對比如下:

圖7 優(yōu)化前后車輛排隊長度對比

圖7 優(yōu)化前后車輛排隊長度對比

早高峰效果對比:

圖8 優(yōu)化前后交通情況對比

圖8 ?優(yōu)化前后交通情況對比

午高峰效果對比:

圖9 優(yōu)化前后交通情況對比

圖9 優(yōu)化前后交通情況對比

晚高峰效果對比:

 圖10 優(yōu)化前后交通情況對比
圖10 優(yōu)化前后交通情況對比

案例小結

本案例通過對路口基礎信息、車流數(shù)據(jù)進行調(diào)研分析,應用路口優(yōu)化三步曲,“劃分時段”、“調(diào)整相位”、“合理配時”,從而完成路口設計。經(jīng)振業(yè)優(yōu)控攻城精細化控制調(diào)整,路口車流積壓得到明顯改善,有效緩解了路口車輛擁堵。攻城獅棒棒噠!