關(guān)鍵詞：相位調(diào)整、綠波協(xié)調(diào)
“蘑小菇，我看你現(xiàn)在在溫州生活得挺滋潤(rùn)的呀！”
“那可不！自從振業(yè)優(yōu)控進(jìn)駐以來，我大溫州有110多個(gè)信號(hào)控制路口進(jìn)行了優(yōu)化，20多條主干道進(jìn)行了綠波設(shè)計(jì)，現(xiàn)在在溫州出行，感受風(fēng)一般的速度，就是要這種感覺！耶！”
聽說最近又多了一條綠路，吃瓜群眾們不妨跟黑板報(bào)君到現(xiàn)場(chǎng)看看→_→
路口概況
江濱東路是溫州市鹿城區(qū)東西方向的主干道，與眾多南北方向的道路構(gòu)成道路網(wǎng)，東西兩端與湯家橋、車站大道相交，全長(zhǎng)約3.4km，沿線分布著學(xué)校及眾多住宅區(qū)。
該路段雙向8-10車道，機(jī)非隔離，道路中央以護(hù)欄和綠化帶分隔開來，交通基礎(chǔ)設(shè)施完善。路段自車站大道至湯家橋共有6個(gè)交叉口，交叉口間距在200-1500米左右，所有交叉口的交通信號(hào)控制機(jī)均已實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制，具備綠波協(xié)調(diào)控制的基本條件。
圖1 江濱東路（車站大道-湯家橋路）6個(gè)路口分布圖
問題調(diào)研
雖然該路段車流量不大，且道路基礎(chǔ)設(shè)施良好，但是在交通信號(hào)控制上還是存在一定的問題：
1.各路口間信號(hào)控制缺乏協(xié)調(diào)。經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，車輛從上一個(gè)路口行駛至下一個(gè)路口需排隊(duì)等紅燈，甚至出現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)路口都需停車等紅燈的現(xiàn)象。根據(jù)多次測(cè)試結(jié)果統(tǒng)計(jì)，全路段共6個(gè)信號(hào)控制交叉口，平均每次行程的停車次數(shù)為3次，停車時(shí)間長(zhǎng)，平均行駛速度低，行車效率低。
2.各路口時(shí)段劃分復(fù)雜。6個(gè)交叉口時(shí)段劃分方案均不相同，且部分路口時(shí)段方案劃分不夠精細(xì)化，較大程度影響了交通流量。
表1 江濱東路（車站大道-湯家橋路）路口情況表
優(yōu)化方案
機(jī)智的攻城獅充分利用該路段適合綠波協(xié)調(diào)的硬性條件，采用雙向綠波協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)由西向東和東向西兩個(gè)車流通行方向的各個(gè)路口，保障這兩個(gè)方向的車流能順暢行駛。具體方案如下：
1.統(tǒng)一公共周期。對(duì)路段的6個(gè)信號(hào)控制交叉口統(tǒng)一公共周期，并根據(jù)流量及周期的分析選取江濱東路-車站大道為該路段的關(guān)鍵交叉口，早晚高峰協(xié)調(diào)周期為140s，平峰協(xié)調(diào)周期為120s。
表2 江濱東路（車站大道-湯家橋路）時(shí)段劃分及周期表
2.精細(xì)化時(shí)段劃分。對(duì)早高峰、平峰、晚高峰各個(gè)時(shí)段進(jìn)行精細(xì)化劃分，提高綠路運(yùn)行的穩(wěn)定性，從而滿足大部分路口的交通需求。
3.設(shè)計(jì)綠波協(xié)調(diào)方案。運(yùn)用專業(yè)的綠波帶設(shè)計(jì)軟件，對(duì)江濱東路-車站大道路口至江濱東路-湯家橋路路口進(jìn)行綠波協(xié)調(diào)方案設(shè)計(jì)。
圖2 江濱東路（車站大道-湯家橋路）優(yōu)化后最終效果時(shí)距圖
4.調(diào)整相位。在設(shè)計(jì)優(yōu)化方案的時(shí)候，帥氣的攻城獅發(fā)現(xiàn)最后一個(gè)路口東往西方向極大幾率會(huì)造成停車，加上車流匯集，極易造成車流回溯，從而導(dǎo)致路口溢流，引發(fā)路口“打麻將”現(xiàn)象。所以項(xiàng)目組決定進(jìn)行再次優(yōu)化，調(diào)整江濱路-惠民路路口相位，從而實(shí)現(xiàn)雙向停一次車或不停車的效果。
圖3 江濱惠民優(yōu)化前后相位對(duì)比圖
優(yōu)化效果
優(yōu)化后，江濱東路（車站大道-湯家橋）西往東方向行駛的車輛只需停1次車即可，東往西方向不需要停車即可通過，節(jié)省時(shí)間分別為2分10秒和2分52秒，道路平均速度分別提高7.06%和11.44%；且擁有29秒的帶寬，占周期時(shí)間的20%以上，保證了絕大部分車流的暢通行駛。即使在某個(gè)路口遇到紅燈，只要按照設(shè)計(jì)車速行駛，也能順暢通過剩余路段。具體優(yōu)化情況如下所示：
表3 優(yōu)化后各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)情況表
下面走一波優(yōu)化前后對(duì)比視頻，首先是江濱東路東往西方向交通運(yùn)行對(duì)比視頻：
接下來是江濱東路西往東方向交通運(yùn)行對(duì)比視頻：
案例小結(jié)
本期案例中的優(yōu)化方式比較常見，不一樣的是，攻城獅通過優(yōu)化一個(gè)路口的相位，整條道路通行效率便得到了提升。由此可見，微調(diào)整也能呈現(xiàn)顯著的效果，簡(jiǎn)單的優(yōu)化攻略也能收獲不平凡的優(yōu)化結(jié)果，果然一竅難得，一點(diǎn)就通！
此刻，請(qǐng)?jiān)试S黑板報(bào)君給攻城獅獻(xiàn)上一個(gè)么么噠 (づ￣ 3￣)づ
