關(guān)鍵詞：調(diào)整相位、綠路協(xié)調(diào)
常，黑板報君接到的投訴電話都是講高峰時段某某路口咋滴咋滴的。
今天來了個熱心網(wǎng)友，反映平峰時段通過某路段幾個對放路口的時間賊長，通行速率又不快，出行一點都不開心，不舒服 。這平峰時段都這樣了，高峰時段還得了！究竟腫么肥事，還請攻城獅帶我們一探究竟吧！
路口概況
河濱西路是云城區(qū)市區(qū)東西走向的主干道，路段全長1.2公里，沿途分布3個紅綠燈路口，分別是河濱西路-城南路路口、河濱西路-南山路路口以及河濱西路-龍華路路口。
圖1 道路位置圖
問題調(diào)研
經(jīng)攻城獅調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前該路段平峰時段在路口未協(xié)調(diào)控制的情況下，整體通行速度較低。
表1 綠路協(xié)調(diào)基礎(chǔ)信息調(diào)查表
具體問題如下：
1.機非沖突問題凸顯。河濱西路-龍華路、河濱西路-南山路兩大路口平峰時段采用東西對放相位，車輛通行存在沖突，機動車與行人也存在沖突，行人的安全得不到保障。
2.路段東西雙向停車次數(shù)多。整體通行效率較低，行車體驗感較差。
優(yōu)化措施
攻城獅靈機一動，針對該路段的地理特點、交通流特性及現(xiàn)狀控制的效果，提出以下優(yōu)化措施：
1.平峰時段優(yōu)先協(xié)調(diào)東西方向車流量，實現(xiàn)東西雙向綠波協(xié)調(diào)。
2.以河濱西路-城南路路口為關(guān)鍵路口，統(tǒng)一協(xié)調(diào)各路口周期及時段劃分。
3.河濱西路-龍華路路口平峰時段東西對放相位拆分為東全放、西全放相位。
圖2 河濱西路-龍華路路口優(yōu)化前相位圖
圖3 河濱西路-龍華路路口優(yōu)化后相位圖
4.河濱西路-南山路路口平峰時段東西對放相位拆分為西全放、東全放相位。
圖4 河濱西路-南山路路口優(yōu)化前相位圖
圖5 河濱西路-南山路路口優(yōu)化后相位圖
5.根據(jù)各時段車流量，適當調(diào)整各路口相序相位以及放行時間。
優(yōu)化效果
攻城獅準備大顯身手了，先通過兩個視頻來感受一下。首先是優(yōu)化后車輛由東往西的通行效果展示：
接下來是優(yōu)化后車輛由西往東的通行效果展示：
透過視頻，吃瓜群眾可以看到，途徑3個路口均不停車一次性通過即可，而且通行效率倍倍增高，既不存在機非沖突的現(xiàn)象，出行舒適感也是大大提升！接下來通過數(shù)據(jù)更直觀反映優(yōu)化后的變化：
圖6 河濱西路優(yōu)化前協(xié)調(diào)基礎(chǔ)信息調(diào)查數(shù)據(jù)
圖7 河濱西路優(yōu)化后協(xié)調(diào)基礎(chǔ)信息調(diào)查數(shù)據(jù)
表2 路段優(yōu)化前后效果對比
通過上表，再一次發(fā)現(xiàn)，優(yōu)化后東往西方向，從河濱西路-城南路路口起步至河濱西路-龍華路路口可不停車通過，帶寬約25秒，行程時間節(jié)省60秒；而優(yōu)化后西往東方向，從河濱西路-龍華路起步至河濱西路-城南路路口可不停車通過，帶寬約25秒，行程時間節(jié)省109秒，路段東西雙向行車效率大大提升。
案例小結(jié)
本案例通過在單點路口調(diào)整放行方案，調(diào)整相位，將東西對放相位調(diào)整為單全放相位，從而達到雙向綠路協(xié)調(diào)的效果，減少等待紅燈時間，從而降低路段行程時間，大大提高道路通行效率。
以后連續(xù)通過幾個路口都不用等等等了，也不用排排排了，想想就開心ヽ(○^?^)??
