【關(guān)鍵詞】：放行方式、配時方案、交通組織
“左轉(zhuǎn)那個燈額，一眨眼就沒了，秒讀完還不變色”、“紅燈亮得明晃晃，等得妹子我空著急”、“此“老虎口”能進不能出”…..
別東張西望了，吐槽的就是你——五岔路口。都說你那兒風(fēng)水不好，上下班遇見你真是呵呵噠。莫慌，接下來就請我們的攻城獅亮相，來解解五岔路口的風(fēng)水之謎。
路口概況
興盛路-巍山路交叉口是大理城區(qū)內(nèi)不規(guī)則的五岔路口，其中東西走向為主車流方向，南北走向車流相對較少。該路口周邊分布大量的商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、娛樂場所等，是人流、車流的集聚地。該路口日均車流量較大，早晚高峰時段路口時常發(fā)生嚴重擁堵現(xiàn)象。
（PS：該路口設(shè)有過街天橋，無需考慮行人過街）
圖1 路口地理位置圖
圖2 交叉口基礎(chǔ)信息圖
問題調(diào)研
1.路口周期過大。高峰時段路口周期高達213秒，車輛等待紅燈時間較長，車流易聚集、難消散。
圖3?路口車流積壓造成擁堵現(xiàn)象
2.車流離散嚴重。該路口東、西進口車流不對稱，東進口左轉(zhuǎn)車輛多而直行車輛少，西進口則剛好相反。因東進口為展寬路段，后續(xù)車輛跟不上，且放行時間較長，導(dǎo)致車流離散嚴重，放行時間較為浪費。
圖4?東進口車流離散嚴重
3.車道劃分不合理。西進口僅有一條直行車道、一條左轉(zhuǎn)車道，常出現(xiàn)直行車輛與左轉(zhuǎn)車輛搶道現(xiàn)象，極易造成擁堵或引發(fā)交通事故。
圖5?西進口車道條件較差
4.配時方案不合理。由于該路口車流不穩(wěn)定，全天僅設(shè)計3個運行方案，導(dǎo)致有些時段進口車流出現(xiàn)排隊長或空放現(xiàn)象。
表1 優(yōu)化前路口配時方案
圖6 優(yōu)化前路口交通情況
優(yōu)化方案
針對路口存在的問題，項目組結(jié)合實際情況展開多次調(diào)研分析，并設(shè)計以下優(yōu)化方案：
1.采用“少量多次”放行，減少車流離散。根據(jù)東西進口車道和車流不對稱的情況，對路口放行方式重新設(shè)置。將東西進口原放行方式調(diào)整為單口放行，并對車流離散嚴重的東進口進行“重復(fù)放行”，從而有效控制東進口的車流，提高東進口的放行效率，減少車流延誤。
圖7 優(yōu)化前路口放行方式
圖8 優(yōu)化后路口放行方式
2.精細化路口配時方案，合理放行進口道車流。經(jīng)多次調(diào)研后，攻城獅對路口配時方案重新設(shè)置，并根據(jù)車流的運行現(xiàn)狀重新劃分路口時段方案，合理放行進口道車流。
表2 優(yōu)化后路口配時方案
3.重新施畫西進口標線，減小排隊長度（未實施）。將西進口左轉(zhuǎn)車道改為直左車道，減小西進口的排隊長度，提高西進口的放行效率。
優(yōu)化效果
接下來，攻城獅將通過視頻帶我們了解優(yōu)化前后興盛路-巍山路東進口的交通情況對比，首先看看早高峰時段的對比情況：
接下來看看晚高峰時段的對比情況：
從以上視頻我們可以看到，該路口經(jīng)過優(yōu)化后，車輛的實際通行率都有不同程度的提高。早晚高峰各進口的平均排隊長度也有很大程度的下降，尤其是東進口早晚高峰時段車輛平均排隊長度改善極為明顯。東進口、南進口、北進口車輛均僅需經(jīng)過一次排隊就可通過路口，西進口由原來三、四次排隊降低到一次就可通過。
案例小結(jié)
該案例主要根據(jù)路口的現(xiàn)狀特點，通過一個周期“重復(fù)放行”的方式來聚集和消散車輛，減少綠燈損耗，提高通行效率，優(yōu)化后效果顯而易見。
不過，此招雖妙，當(dāng)須慎用，因地制宜，效果更好。
