關鍵詞:交通組織、相位搭接
偶遇一糟心路口,左轉車道的左左閑而無所事事,直行道的直直忙而愁眉苦臉。
“左左,我快忙不過來了,車輛應接不暇,我連喘口氣的時間都沒有!”
“直直你看這樣行不,我這兒清空后,借你個車道唄~”
(ˊ? ? ?ˋ)? “保證定期還你!”
有借有還,不拖不欠,不收利息,尤其針對車輛混行的施工路口,強烈安利!
路口概況
茅崗路坑田村路口北連護林路,東連坑田小區(qū)。該路口南北雙向6車道,路中央通過綠化帶分隔開來,東西為雙向2車道的支路?,F(xiàn)由北往南方向,最右側車道圍蔽施工,長度由茅崗小學延伸至坑田村路口,全長760m。
圖1 路口地理位置圖
圖2 路口基礎信息圖
圖3 晚高峰(17:30-18:30)小時流量變化圖(pcu/小時)
問題調(diào)研
1.道路施工占用車道。因該路口現(xiàn)由北往南方向,正在實施污水治理工程,從而占用了1.5條車道與人行走道,導致北進口通行能力下降,造成交通擁堵。
圖4 優(yōu)化前道路施工情況
2.車輛混行。該路口直行車輛多,而左轉車輛少,高峰時期北進口直行車輛與左轉車輛比例高達19:1,導致直行車輛占用左轉車道直行,造成交通秩序混亂。
圖5 優(yōu)化前道路交通情況
優(yōu)化方案
搭接相位,優(yōu)先清空左轉車道。直行車道數(shù)量不足,因此先清空左轉車道,讓直行車輛借道放行。
通過增設北進口單向全放相位,清空左轉車道車輛,將放行時間留給流量較多的直行車輛。調(diào)整后的放行順序為北進口單放—南北直行車輛放行—南進口單放。
圖6 優(yōu)化前的相位方案
圖7 優(yōu)化后的相位方案
優(yōu)化效果
通過單方向全放、相位搭接的方式,清空比例極少的左轉車輛。優(yōu)化后,高峰時段茅崗路坑田村路口北往南方向停車次數(shù)從原來的10次降為1次,行程時間由原來的540秒減至80秒,節(jié)省時間460秒。
圖8 優(yōu)化前后停車次數(shù)對比情況
接下來通過優(yōu)化前后的對比視頻,更直觀地顯示優(yōu)化效果。首先是優(yōu)化前的行車體驗:
接下來是優(yōu)化后的行車體驗:
有沒有深刻感受到優(yōu)化后的效果真是杠杠的呢!
案例小結
本案例的優(yōu)化方法比較簡單,通過修改放行方式,來清空比例最少的轉彎車輛,將更多的空間留給直行車輛通過。雖然只是微調(diào),但是效果極為明顯。