綠波已經(jīng)廣泛運(yùn)用于各個(gè)路段，估計(jì)大家對(duì)綠波的優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)耳熟能詳了。今天給大家?guī)淼氖瞧翁锏囊粭l綠波，優(yōu)化方法簡(jiǎn)單，但是效果明顯，在春運(yùn)的關(guān)頭加快了大家回家的步伐。
路口概況
莆興路為莆田市南北走向主干道，連接動(dòng)車站與市區(qū)。路段全長(zhǎng)3公里，全路段為雙向6車道，沿途分布6個(gè)紅綠燈路口。
由于道路寬，車流量較少，因此過往車輛速度快。但紅綠燈數(shù)量較多，且目前路口之間尚未協(xié)調(diào)控制的情況下，車輛在路口等待通過的時(shí)間長(zhǎng)，通行效率不高。同時(shí)莆興路是市區(qū)通往動(dòng)車站的必經(jīng)之路，因此市民對(duì)路段通行要求高。
圖1 莆興路沿線路口分布圖
存在問題：
該路段基礎(chǔ)設(shè)施良好，路口信號(hào)機(jī)均已聯(lián)網(wǎng)，經(jīng)過多次實(shí)地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)存在以下問題：
1.車輛超速情況嚴(yán)重：莆興路為雙向6車道，道路寬，車流量少；且因動(dòng)車站位于莆興路上，因出行需要，趕車的市民多。雖限速60km/h，但常出現(xiàn)超速現(xiàn)象。
2.路口間距差距大：路口與路口間距最長(zhǎng)為1100米，最短僅為300米。
3.車輛停車次數(shù)多：路段共計(jì)6個(gè)路口，一次來回平均停車7次，停車次數(shù)較多，行車體驗(yàn)感較差。
優(yōu)化方案：
1.統(tǒng)一平均速度。莆興路限速為60km/h，選定58km/h-60km/h為綠波協(xié)調(diào)的平均速度區(qū)間。
2.設(shè)計(jì)綠波協(xié)調(diào)方案。運(yùn)用自主研發(fā)的綠波帶計(jì)算軟件，對(duì)莆興路進(jìn)行綠波協(xié)調(diào)方案設(shè)計(jì)。
圖2 莆興路綠波圖
優(yōu)化效果：
通過本次優(yōu)化，達(dá)到的效果如下：
案例小結(jié)：
本案例采用的技術(shù)手段比較簡(jiǎn)單，但是優(yōu)化方案實(shí)施后效果立竿見影。統(tǒng)一平均速度，雖然在一定程度上降低了來往車輛的速度，但是也使得車輛超速的現(xiàn)象減少，使莆興路更加安全。而綠路協(xié)調(diào)則使車輛等待紅燈的時(shí)間減少，提高了莆興路的通行效率。
