關(guān)鍵詞：一機(jī)兩崗、相位搭接、路段蓄水
昆明醫(yī)院有兩大近距離路口，采用一機(jī)兩崗制卻缺乏協(xié)調(diào)方案，導(dǎo)路段車流回溢嚴(yán)重，道路交通時(shí)常發(fā)生擁堵。針對(duì)這一問題，攻城獅是如何解決的呢？且看下文分解–
一、區(qū)域概況
人民東路為昆明市主城區(qū)東西方向的主干道，沿線長(zhǎng)703米，路段設(shè)置4組信號(hào)燈控制路段車流。其中人民東路-工人文化宮、人民東路-延安醫(yī)院路口為行人過街路口，路段周邊有大型商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校，人流量、車流量較為密集。
圖1 ?路口地理位置圖
二、存在問題
經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該路段的兩個(gè)路口有以下的特點(diǎn)：
人民東路-延安醫(yī)院，人民東路-環(huán)城東路為典型的一機(jī)兩崗，人民東路-延安醫(yī)院路口為延安醫(yī)院進(jìn)出口車流的主要節(jié)點(diǎn)路口。
1.兩個(gè)路口間缺少協(xié)調(diào)，通行體驗(yàn)較差。
(1)兩個(gè)路口間隔短，雖然使用一機(jī)兩崗，但缺乏協(xié)調(diào)聯(lián)控方案；車流量較大時(shí)，西-東車流出現(xiàn)排隊(duì)回溢，導(dǎo)致南進(jìn)口右轉(zhuǎn)車流被擋住。
(2)高峰時(shí)段人民東路東往西直行車流在延安醫(yī)院路口僅能實(shí)現(xiàn)部分車流通過。
(3)平峰時(shí)段環(huán)城東路南方向左轉(zhuǎn)與延安醫(yī)院東西直行同時(shí)亮燈，導(dǎo)致左轉(zhuǎn)車流到達(dá)時(shí)間存在時(shí)間差，存在行人闖紅燈現(xiàn)象。
圖2? 環(huán)城東路-人民東路-延安醫(yī)院路口信息圖
2.右轉(zhuǎn)車流進(jìn)入延安醫(yī)院時(shí)排隊(duì)過長(zhǎng)，占用車道。
人民東路-延安醫(yī)院路口西進(jìn)口的右轉(zhuǎn)車流進(jìn)入延安醫(yī)院時(shí)，排隊(duì)現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致人民東路西往東方向直行車流被截?cái)?，人民東路-環(huán)城東路路口西方向車流離散性較大，綠燈時(shí)間浪費(fèi)。
圖3?環(huán)城東路-人民東路-延安醫(yī)院優(yōu)化前通行情況示意圖
3.人民東路-工人文化宮路口行人過街時(shí)，周期過小，車流匯入速度過快，容易形成路段擁堵。
三、優(yōu)化方案
1.多次巧搭相位，實(shí)現(xiàn)“一機(jī)兩崗”路口協(xié)調(diào)
因路口信號(hào)機(jī)倒計(jì)時(shí)控制功能限制，無(wú)法設(shè)置方案相位差來(lái)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制。所以本路口只能采取拆分+搭接相位方式實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)效果。
將人民東路-環(huán)城東路路口和人民東路-延安醫(yī)院路口放行方式拆分為A、B、C、D、E、F共6個(gè)相位。通過配時(shí)和相位調(diào)整，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)路口的協(xié)調(diào)效果，也有效控制了西往東車流進(jìn)入兩個(gè)路口間的流量，防止車流回溢。
圖4?路口優(yōu)化后協(xié)調(diào)流向示意圖及相位圖
通過兩則視頻，看看優(yōu)化前后的相位設(shè)計(jì)情況：
2.將人民東路-工人文化宮路口加入統(tǒng)一協(xié)調(diào)
在優(yōu)先保證人民東路-延安醫(yī)院和人民東路-環(huán)城東路兩個(gè)路口多方向協(xié)調(diào)效果良好的前提下，將工人文化宮路口也納入三個(gè)路口間的協(xié)調(diào)控制范圍，設(shè)置了人民東路三個(gè)路口西往東的單向協(xié)調(diào)方案。
四、優(yōu)化效果
優(yōu)化成果主要有以下幾點(diǎn)：
(1)?從人民東路-延安醫(yī)院路口進(jìn)入人民東路-環(huán)城東路路口的車流無(wú)需停車等待即可通行，車流排隊(duì)回溢情況有明顯緩解。
(2) 人民東路-延安醫(yī)院路口西往東直行車流排隊(duì)過長(zhǎng)情況有所緩解，車流轉(zhuǎn)移至通行能力較好的環(huán)城東路，駕駛員行車體驗(yàn)感提升，車流通行效率提高。
(3) 人民東路-延安醫(yī)院南進(jìn)口右轉(zhuǎn)車流受直行排隊(duì)車輛影響得到緩解，通行順暢。西進(jìn)口右轉(zhuǎn)車流可以正常進(jìn)入南出口，對(duì)西往東直行車流通行影響降低，路段通行效率得到提高。
(4)?路段擁堵延時(shí)指數(shù)下降，路段車速提升。
1.優(yōu)化前后高峰期路段擁堵對(duì)比：
2.優(yōu)化前后擁堵延時(shí)指數(shù)周對(duì)比（高德地圖）:
3.優(yōu)化前后路段車速周對(duì)比（高德地圖）:
五、案例小結(jié)
本案例在一機(jī)兩崗控制下，利用搭接相位來(lái)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)效果，實(shí)現(xiàn)綠波通行。同時(shí)針對(duì)回溢情況，將人行過街路口與一機(jī)兩崗路口建立協(xié)調(diào)，采用路段蓄水方式，緩解路段車流回溢問題，提高路段通行秩序，解決醫(yī)院路段交通擁堵問題，提升行車體驗(yàn)感。
