小欖鎮(zhèn)，隸屬于廣東省中山市，是中國(guó)菊花文化藝術(shù)之鄉(xiāng)。近日，一年一度的菊展在小欖隆重舉行，為保障路段通行順暢，振業(yè)優(yōu)控攻城獅聯(lián)合小欖交警設(shè)計(jì)鎮(zhèn)中心主干道雙向綠波。綠波啟動(dòng)后，市民紛紛反映出行效率可高了不少呢！
路段現(xiàn)狀
民安路為小欖鎮(zhèn)南北走向重要主干道，全程3km，沿途分布5個(gè)紅綠燈路口。該道路貫穿鎮(zhèn)區(qū)政府單位、商圈集體、醫(yī)院，是小欖人民出行的必經(jīng)之路，也是市民進(jìn)出城的主要道路，是鎮(zhèn)中心南北走向重要樞紐。
圖1 民安路路段五個(gè)路口分布圖
表1 民安路路段五個(gè)路口情況表
存在問(wèn)題
一、該路段缺乏雙向協(xié)調(diào)控制方案。
該路段原方案有單向協(xié)調(diào)，但效果仍然未達(dá)到理想狀態(tài)，且綠波帶寬較小，路段南、北兩個(gè)方向存在協(xié)調(diào)不一致的問(wèn)題：北往南方向行駛的車輛需要在民安路-菊城大道路口、民安路-文成路停車等待；南往北方向行駛的車輛則需要在民安路-文成路路口、民安路-菊城大道路口、民安路-升平路路口、民安路-龍上路路口停車等待。
二、原方案未排除路段干擾因素，導(dǎo)致綠波通行方案無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
在民安路-龍山路至民安路-升平路之間存在兩條人行過(guò)街和一條機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)的干擾因素，這三個(gè)因素的其中一個(gè)出現(xiàn)干擾情況，綠波通行方案都會(huì)以失敗告終。
優(yōu)化方案
1、更換相位順序
通過(guò)對(duì)各路口進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研觀察，對(duì)現(xiàn)行方案進(jìn)行分析，在不影響到路口正常運(yùn)行的情況下，調(diào)換民安路-文成路路口的相序，以達(dá)到最優(yōu)的綠波協(xié)調(diào)效果。
圖 2 相位相序示意圖
2、增加龍山路路口-升平路路口的帶寬時(shí)間
由于龍山、升平兩個(gè)路口之間純?cè)谳^多的干擾因素，所以在帶寬時(shí)間方面預(yù)留出時(shí)間10秒，這樣的話無(wú)論車輛遇到任何一個(gè)干擾因素，也能順利通過(guò)路口，保證綠波的正常運(yùn)行。
3、?設(shè)計(jì)綠波速度
由于該路段統(tǒng)一限速50km/h，考慮到民安路道路的路況和存在的干擾因素，也為了讓市民保持一個(gè)穩(wěn)定安全的速度行駛，所以設(shè)計(jì)綠波速度為45km/h。
4、采用智能化工具設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)方案
利用振業(yè)優(yōu)控自主研發(fā)的綠波帶計(jì)算軟件，對(duì)民安路-龍山路路口至民安路-廣成路路口的平峰時(shí)段雙向協(xié)調(diào)控制方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。
圖 3 民安路路段綠波圖
如上圖，平峰時(shí)段民安路-龍山路至民安路-廣成路，西往東方向綠波帶寬40s，東往西方向綠波帶寬40s，實(shí)現(xiàn)雙向不停車效果。
優(yōu)化效果
以路段平均行程時(shí)間、平均行駛車速度、平均停車次數(shù)等評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)路段的綠波方案運(yùn)行效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。采用跟車法對(duì)民安路協(xié)調(diào)路段進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，得到各指標(biāo)數(shù)據(jù)如下表所示。
以上數(shù)據(jù)可知南往北優(yōu)化前通行時(shí)間為457s，優(yōu)化后248s，相對(duì)減少209s,北往南優(yōu)化前通行時(shí)間為408s，優(yōu)化后296s，相對(duì)減少112s，綜合優(yōu)化率達(dá)到37%，并實(shí)現(xiàn)雙向可不停車通過(guò)。
【南往北方向】
案例小結(jié)
本案例通過(guò)利用現(xiàn)有的條件，在不降低非協(xié)調(diào)相位通行能力的情況下，通過(guò)調(diào)整路口相序、統(tǒng)一綠波速度、設(shè)計(jì)綠波協(xié)調(diào)方案，達(dá)到雙向不停車的綠路協(xié)調(diào)效果，同時(shí)滿足過(guò)往車輛通勤需求，減少路段行程時(shí)間和等待紅燈次數(shù)，改善出行體驗(yàn)。
