關(guān)鍵詞：“蓄水式”放行、右轉(zhuǎn)信號燈、標(biāo)線
眾所周知，南寧是全國擁有非機(jī)動車數(shù)量排名前列的城市，為解決南寧非機(jī)動車通行效率低、與機(jī)動車存在沖突等問題，南寧交警和振業(yè)優(yōu)控技術(shù)團(tuán)隊(duì)共同開創(chuàng)的非機(jī)動車“蓄水式”交通組織模式，并已在11個(gè)路口推廣應(yīng)用。
下面通過其中一個(gè)案例，了解一下非機(jī)動車和機(jī)動車如何規(guī)范放行方式，從而緩解沖突等問題。
路口概況
民族大道-園湖路是民族大道與園湖路相交的一個(gè)路口，周邊學(xué)校、住宅區(qū)較多。民族大道作為南寧市青秀區(qū)的一條重要主干道，早晚高峰潮汐現(xiàn)象明顯；園湖路同樣作為一條重要主路，高峰時(shí)期南、北、東進(jìn)口車流較大，易造成擁堵。
圖1 路口地理位置圖
圖2 路口基礎(chǔ)信息圖（優(yōu)化前）
存在問題
（1）路口南、北、東進(jìn)口非機(jī)動車輛排隊(duì)堆積，影響右轉(zhuǎn)車輛正常通行。
民族大道在早高峰時(shí)段，南進(jìn)口流量較大，非機(jī)動車數(shù)量較大，影響右轉(zhuǎn)車輛正常行駛，導(dǎo)致路口車輛排隊(duì)堆積造成路口擁堵；北、東進(jìn)口也存在此類問題，現(xiàn)行方案已不適應(yīng)現(xiàn)狀路口。
圖3 民族大道-園湖路路口東進(jìn)口（優(yōu)化前）
（2）路口北進(jìn)口左轉(zhuǎn)存在空放。
經(jīng)路口調(diào)研觀察，路口南進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛非常多，而北進(jìn)口左轉(zhuǎn)受南進(jìn)口左轉(zhuǎn)綠燈時(shí)長影響，存在空放現(xiàn)象，造成了時(shí)間浪費(fèi)，且北進(jìn)口直行車輛較多，常出現(xiàn)直行和左轉(zhuǎn)車道排隊(duì)差距明顯的情況。
圖4?早高峰路口北進(jìn)口排隊(duì)情況（優(yōu)化前）
（3）路口南出口消散時(shí)間不足，形成反堵。
路口往南出口方向行駛的車輛較多，且車道數(shù)量較少，在南北進(jìn)口直行結(jié)束后，由于車輛消散較慢，影響了其他方向車輛的正常通行進(jìn)而造成路口擁堵。
圖5 路口南出口反堵現(xiàn)象（優(yōu)化前）
優(yōu)化方案
1.增設(shè)南、北進(jìn)口非機(jī)動車待行區(qū)、以及東進(jìn)口直行非機(jī)動車待行區(qū)，并添加誘導(dǎo)屏引導(dǎo)。
圖6 路口新增非機(jī)動車待行區(qū)（優(yōu)化后）
圖7 路口誘導(dǎo)屏
2.修改路口放行方式，設(shè)置適宜路口的放行方案。
①實(shí)施非機(jī)動車“蓄水式”放行，設(shè)置南、北直行左轉(zhuǎn)相位，同時(shí)左轉(zhuǎn)車輛提前放行。
設(shè)置南、北進(jìn)口直行左轉(zhuǎn)放行方式，一可供非機(jī)動車有足夠的待轉(zhuǎn)空間，二可細(xì)化南北進(jìn)口放行時(shí)間，以便將時(shí)間重點(diǎn)分配在擁堵進(jìn)口車道。
圖8?晚高峰路口南進(jìn)口非機(jī)動車駛?cè)氪袇^(qū)（優(yōu)化后）
②南北進(jìn)口先放行機(jī)動車左轉(zhuǎn)以及非機(jī)動車通行。
清空非機(jī)動車蓄水待行車輛，提高南北進(jìn)口通行效率，再結(jié)束非機(jī)動車左轉(zhuǎn)時(shí)間，避免機(jī)非混行造成車輛擁堵以及交通事故。
圖9 路口信號燈燈控實(shí)拍圖（優(yōu)化后）
③設(shè)置西進(jìn)口右轉(zhuǎn)車道紅綠燈并在高峰時(shí)段延長路口高峰時(shí)段全紅時(shí)間。
由于路口南出口僅有兩車道，故設(shè)置西進(jìn)口右轉(zhuǎn)紅綠燈，在方案第四相位運(yùn)行時(shí)（如圖，北直行左轉(zhuǎn)相位），西進(jìn)口右轉(zhuǎn)信號燈亮紅燈（22:00-07:20全程黃閃），高峰時(shí)期在北進(jìn)口相位放行時(shí)，將全紅時(shí)間調(diào)整至8秒，緩解路口南出口交通壓力。
圖10 路口西進(jìn)口右轉(zhuǎn)燈控圖（優(yōu)化后）
圖11 路口全天放行方式（優(yōu)化前）
圖12 路口日常（除低峰）放行方式（優(yōu)化后）
3.修改南、北進(jìn)口機(jī)動車標(biāo)線。
根據(jù)路口交通現(xiàn)狀，將南進(jìn)口一條直行、北進(jìn)口一條左轉(zhuǎn)車道改為直左車道，減少北進(jìn)口直行車輛排隊(duì)，提高路口通行效率，緩解路口交通壓力。
圖13 路口北進(jìn)口標(biāo)線（優(yōu)化后）
圖14 路口南進(jìn)口標(biāo)線（優(yōu)化后）
優(yōu)化效果
優(yōu)化方案很大程度上改善了民族大道東、南、北進(jìn)口的右轉(zhuǎn)車輛受阻的現(xiàn)象，緩解了右轉(zhuǎn)機(jī)非沖突情況。非機(jī)動車排隊(duì)基本不會影響右轉(zhuǎn)車輛的正常通行，提高了駕駛?cè)说慕煌w驗(yàn)，提高了各個(gè)進(jìn)口的通行效率。
圖15?晚高峰路口東進(jìn)口非機(jī)動車駛?cè)氪袇^(qū)（優(yōu)化后）
圖16?晚高峰路口北進(jìn)口非機(jī)動車駛?cè)氪袇^(qū)（優(yōu)化后）
該方案也合理分配南北進(jìn)口的綠燈時(shí)間，使方案更加科學(xué)、合理。方案實(shí)施后一定程度上緩解了民族大道-園湖路的園湖路北進(jìn)口左轉(zhuǎn)空放以及南進(jìn)口左轉(zhuǎn)機(jī)動車流的擁堵現(xiàn)象。
圖17?早高峰路口北進(jìn)口排隊(duì)情況（優(yōu)化后）
同時(shí)，緩解了南出口消散較慢從而影響東西直行車輛正常通行的情況，提高路口通行效率，使通行車輛更加安全、有序地通過路口。
圖18 早高峰路口南出口消散情況改善（優(yōu)化后）
案例小結(jié)
本案例通過采用非機(jī)動車“蓄水”加增設(shè)右轉(zhuǎn)燈控的放行模式，對三個(gè)方向的非機(jī)動車進(jìn)行蓄水，有效提升了非機(jī)動車通行能力，提高了路口空間利用率和行車安全性，提升駕駛?cè)送ㄐ畜w驗(yàn)。
