關(guān)鍵詞：雙向直行、左轉(zhuǎn)、相位相序、綠波
最近，黑板報(bào)君收到反饋，北部灣大道有一段路車輛超多，通行很慢。500米的路程，直行車輛要70s左右才能通過，左轉(zhuǎn)車輛要100s左右才能通過，通行效率確實(shí)很低。下面，跟隨小編來看看，這次我們的攻城獅想到了什么妙招呢？
路口概況
北部灣大道-迎賓街至北部灣大道-靈秀街路段位于港口區(qū)與中心區(qū)的連接處，全長(zhǎng)約500m。沿線分布眾多住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和行政區(qū)，是港口區(qū)往返中心行政區(qū)的重要道路。路段南北直行方向、南進(jìn)口左轉(zhuǎn)方向車流量較大，東側(cè)是城區(qū)的濕地公園，人行過街的需求較大。
圖1 北部灣大道協(xié)調(diào)路段
表1 路口信息表
存在問題
車輛經(jīng)過兩個(gè)路口需停車等待，行程時(shí)間長(zhǎng)，行駛效率較低。
根據(jù)多次測(cè)試結(jié)果統(tǒng)計(jì)，車輛行駛過程中平均停車次數(shù)1次；平峰期，北部灣大道南往北直行方向平均行程時(shí)間78s；北往南直行方向平均行程時(shí)間67s；北部灣大道-迎賓街往北部灣大道-靈秀街左轉(zhuǎn)方向（南往北左轉(zhuǎn)方向）平均行程時(shí)間101s。路段行程時(shí)間長(zhǎng)，車輛通行效率低。
優(yōu)化方案
01?單點(diǎn)路口方案優(yōu)化
在滿足非協(xié)調(diào)方向放行需求的前提下，重新調(diào)整兩大路口相位，重置綠燈時(shí)長(zhǎng)，以達(dá)到較大綠波帶寬。
北部灣大道-迎賓街路口↓↓↓
圖2 路口相位相序圖（優(yōu)化前）
圖3 路口相位相序圖（優(yōu)化后）
表2 方案配時(shí)表（優(yōu)化后）
北部灣大道-靈秀街路口↓↓↓
圖4 路口相位相序圖（優(yōu)化前）
圖5 路口相位相序圖（優(yōu)化前）
表3 方案配時(shí)表（優(yōu)化后）
02合理設(shè)置協(xié)調(diào)路段綠波方案
攻城獅多次進(jìn)行跟車測(cè)試、調(diào)研，根據(jù)市民出行特點(diǎn)，設(shè)計(jì)多時(shí)段、多方向（南北雙向直行及南往北左轉(zhuǎn)）綠波方案，減少車輛停車次數(shù)，提高道路通行效率。
高峰時(shí)段路段協(xié)調(diào)方案
圖6 高峰時(shí)段綠波時(shí)距圖
高峰時(shí)段，設(shè)置北往南直行綠波帶寬為40s左右，南往北直行綠波帶寬為42s左右，南往北左轉(zhuǎn)綠波帶寬為52s左右。
日間平峰時(shí)段路段協(xié)調(diào)方案
圖7?日間平峰時(shí)段綠波時(shí)距圖
日間平峰時(shí)段，設(shè)置北往南直行綠波帶寬為37s左右，南往北直行綠波帶寬為37s左右，南往北左轉(zhuǎn)綠波帶寬為37s左右。
晚平峰時(shí)段路段協(xié)調(diào)方案（19:00-0:00）
圖8?晚平峰時(shí)段綠波時(shí)距圖
晚平峰時(shí)段，設(shè)置北往南直行綠波帶寬為31s左右，南往北直行綠波帶寬為31s左右，南往北左轉(zhuǎn)綠波帶寬為31s左右。
夜間路段協(xié)調(diào)方案（0:00-7:00）
圖9 夜間綠波時(shí)距圖
夜間，設(shè)置北往南直行綠波帶寬為20s左右，南往北直行綠波帶寬為23s左右，南往北左轉(zhuǎn)綠波帶寬為23s左右。
優(yōu)化效果
通過本次優(yōu)化，北部灣大道協(xié)調(diào)路段雙向均實(shí)現(xiàn)第一個(gè)路口起步后不停車通過下游路口，縮短行程時(shí)間。
表4 北往南直行協(xié)調(diào)效果對(duì)比表
表5 南往北直行協(xié)調(diào)效果對(duì)比表
表6 南往北左轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)效果對(duì)比表
案例小結(jié)
本案例根據(jù)防城港交通流量的特點(diǎn)，因地制宜，采用雙向直行兼左轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)控制方式，實(shí)現(xiàn)多方向協(xié)調(diào)綠波帶設(shè)計(jì)，有效提高了主車流方向道路的通行效率，減少車輛停車次數(shù)及油耗，改善市民出行體驗(yàn)。
