關鍵詞：繞行路徑、匝道、潮汐車道
興盛大橋作為大理市下關城區(qū)南北走向重要的交通要道，承載主要通行車流，交通需求量大，但興盛橋匝道短窄，匝道口及周邊路口容易出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。
為緩解興盛橋及周邊路口、路段擁堵，振業(yè)優(yōu)控專業(yè)技術團隊協(xié)助大理交警對興盛橋片區(qū)實行了區(qū)域交通組織與信號優(yōu)化協(xié)同措施，改善片區(qū)交通出行環(huán)境。
圖1 大理市下關城區(qū)交通區(qū)劃圖
一、區(qū)域概況
大理市下關城區(qū)東西走向道路以濱海大道為主，南北走向以三座一字型跨線橋作為主要交通紐帶，其中興盛大橋作為最主要的交通要道，承載南北走向60%通行車流，交通需求量大，但興盛橋上下橋匝道短窄，早晚高峰期間極易造成匝道口及周邊路口嚴重擁堵。
圖2 區(qū)域概況圖
二、存在問題
1.濱海大道沿線潮汐現(xiàn)象嚴重。
下關城區(qū)的工作區(qū)和居住區(qū)呈現(xiàn)相互分離現(xiàn)象，早高峰出城方向（從居住區(qū)前往工作區(qū)）的車流量極大，晚高峰反之，存在明顯潮汐現(xiàn)象，造成濱海大道高峰通勤壓力巨大。
2、早高峰興盛橋下橋匝道擁堵現(xiàn)象嚴重。
早高峰時段，大量車流由居住區(qū)（北區(qū)）通行經(jīng)興盛橋下橋匝道至工作區(qū)（東區(qū)）。由于興盛橋下橋匝道短窄（80米，兩車道），造成下橋出城車流大量堵塞，難以快速清空，車流回溢至橋上。
圖3 下橋匝道擁堵情況圖
3、晚高峰片區(qū)車流量大，興盛橋周邊擁堵嚴重。
晚高峰時段興盛橋周邊的興盛路、濱海大道、賓川路等路段車流量大，擁堵嚴重。
圖4 晚高峰擁堵路段車流行徑圖
圖5 興盛橋晚高峰車流回溢
圖6 晚高峰賓川路雙向擁堵
4、路段小區(qū)開口較多，掉頭、左轉車流影響路段正常通行。
雙鴛路口至賓川路與漾濞路之間小區(qū)開口過多，車輛隨意掉頭、左轉對路段通行影響嚴重，常阻斷直行車流通行，造成西往東車流回溢和區(qū)域循環(huán)不暢。
圖7 晚高峰小區(qū)進出車流混亂
三、優(yōu)化方案
針對擁堵現(xiàn)象，在交警部署下，攻城獅設計了早高峰興盛橋下橋車流繞行方案、濱海大道早晚高峰潮汐方案、賓川路晚高峰單行方案，具體如下：
1.早高峰加大下橋車流繞行路徑，封閉原下橋匝道
早高峰（07:30-08:50）時段，濱海大道與漾濞路南口禁止左轉。采用標志標牌等隔離方式封閉狹窄的下橋匝道，外圍車流長距離繞行，加大下橋車流行車路徑，實現(xiàn)下橋車流直行至雙鴛路口再右轉至金港路口，最后右轉濱海大道下橋。
圖8 早高峰下橋車流繞行圖
2.設置早晚潮汐車道，滿足不同時段車流通行需求
通過流量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，濱海大道早晚高峰車流量滿足設置潮汐車道條件，早高峰車流量出城（西往東）：進城=3:1，晚高峰車流量出城（西往東）：進城=1:3。因此在早高峰（07:30-08:50）設置西往東潮汐車道，晚高峰（17:20-18:40）設置東往西潮汐車道。
圖9 早晚高峰濱海大道潮汐方案示意圖
3.晚高峰實施路段單行方案，加快下橋車流通行
為緩解雙鴛路口至賓川路與漾濞路口沿線路段擁堵及小區(qū)進出車流影響，早高峰、平峰時段相位保持不變，晚高峰（17:20-18:40）運行西往東單行方案，單行后由四相位變?yōu)槿辔?，并在該時段設置單行提示牌、單行信號方案。晚高峰具體運行方案示意圖如下：
圖10 雙鴛路口放行相位圖
圖11?晚高峰區(qū)域禁行及繞行示意圖
4.加大交通組織宣傳力度，引導市民安全、快速通行。
為保障興盛橋周邊交通組織改變后市民便捷、快速通行，交警通過 “樂行微大理”公眾號發(fā)布繞行方案，并通過人工引導、設置標志標牌等措施進行宣傳，讓市民盡快適應通行路徑，加大片區(qū)通行效率。
圖12?宣傳方式
四、優(yōu)化效果
通過實施晚高峰單行方案后，賓川路優(yōu)化后與優(yōu)化前相比擁堵指數(shù)降低0.128，速度提升5.66%，具體高德地圖大數(shù)據(jù)曲線對比如下：
圖13?晚高峰賓川路優(yōu)化前后高德?lián)矶轮笖?shù)對比圖
通過實施早高峰繞行方案后，下橋車流通行順暢，無排隊至興盛橋橋上現(xiàn)象。濱海大道早高峰優(yōu)化后與優(yōu)化前相比擁堵指數(shù)降低0.183，速度提升5.43%，具體高德曲線對比如下：
圖14?早高峰濱海大道優(yōu)化前后高德?lián)矶轮笖?shù)對比圖
五、案例小結
本案例通過早高峰繞行、晚高峰單行、設置潮汐車道等一系列組合拳，有效緩解了片區(qū)擁堵問題，是區(qū)域性交通問題解決的一次科學合理的實踐。
在目前的城市擁堵大環(huán)境下，片區(qū)擁堵問題一直是交通管理面臨的棘手問題，建議可以考慮從多層次、多角度實踐，因地制宜尋求緩堵方法哦。
