關(guān)鍵詞：相位設(shè)計、匯流沖突、施工路口
近日，南沙一路口開展施工，讓這個原本容易產(chǎn)生匯流沖突的路口變得更加擁堵，尤其在車流量劇增的上下班時間段，更是擠得“水泄不通”，老濕機(jī)們唯有通過喇叭聲來釋放“不滿”。了解這一情況后，攻城獅協(xié)助南沙交警設(shè)計優(yōu)化方案，一次性解決了施工擁堵和匯流沖突。究竟什么方案如此見效，請看下文–
路口概況
市南路-石排村路路口是T型路口，是廣州番禺來往南沙的較重要路口，車流以大型車為主，過往車流量大。早晚高峰時車流劇增，且施工占道給路口帶來了較大的交通壓力。
圖1 市南路-石排村路口示意圖
圖2 路口早高峰小時流量流向圖
圖3 路口晚高峰小時流量流向圖
存在問題
（1）路口南進(jìn)口施工占道，導(dǎo)致原道路由三車道變兩車道，綠燈利用效率低。
路口進(jìn)口施工占道，車道由三車道變?yōu)槎嚨?。紅燈轉(zhuǎn)綠燈時，四車道上的排隊車輛清空后，兩車道上的車輛補給不足，導(dǎo)致綠燈時間利用率低。
圖4 南進(jìn)口晚高峰直行車排隊長度
（2） 晚高峰南進(jìn)口直行車流量大，與掉頭車流互相影響，導(dǎo)致?lián)矶隆?/p>
晚高峰南進(jìn)口直行車流量大，且掉頭車流大幅增加（直行車流量為1489pcu/h，掉頭車流量為203pcu/h）。因路口施工占道，直行車與掉頭車互相搶道，導(dǎo)致直行車與掉頭車匯流沖突?，F(xiàn)有的放行方式，不能滿足路口車流變化的需求，導(dǎo)致整個路口的通行效率低。
圖5 路口放行方式（優(yōu)化前）
圖6 南進(jìn)口晚高峰掉頭車輛阻礙直行車輛
優(yōu)化思路
（1）針對路口直行車輛與掉頭車輛放行互相阻擋的情況，攻城獅重新設(shè)計路口相位，增加路口單放相位。
（2）為減少施工占道對路口的影響，緩解路口因施工造成的擁堵，攻城獅根據(jù)各時段各進(jìn)口車流量變化，重新劃分時段，調(diào)整各方向的配時方案。
優(yōu)化方案
（1）增加C相位作為南進(jìn)口單放相位，將南進(jìn)口直行車和掉頭車分兩次放行。
在原方案中增加南進(jìn)口單放相位，先放搭接相位（南北直行對放），把直行車流清空，再放行路口掉頭和直行車流，最后放南北掉頭車流，減少掉頭車輛對直行車流截斷影響。
圖7 路口放行方案（優(yōu)化后）
? （2）調(diào)整路口的配時方案
在晚高峰時段調(diào)整相序后，增加C相位南進(jìn)口的單放相位時間，滿足南進(jìn)口的掉頭和直行需求，分離直行車與掉頭車互相匯流沖突，同時也緩解南進(jìn)口施工占道造成的擁堵。
表1 路口晚高峰配時方案表(單位：s)
優(yōu)化效果
根據(jù)路口高峰期的車流運行情況，優(yōu)化后，南進(jìn)口施工占道引起的擁堵問題和直行車和掉頭車流互相搶道的情況得到緩解，直行車流和掉頭車流匯流沖突得到分離，延誤減少，路口通行效率得到提升。
圖8 南進(jìn)口車流運行情況（優(yōu)化后）
表2 路口晚高峰優(yōu)化前后主要流向?qū)嶋H對比
案例小結(jié)
在本案例中，攻城獅合理設(shè)計相位，從而緩解了因施工帶來的大擁堵，同時放行直行、掉頭兩股車流，分離直行車流和掉頭車流匯流沖突，減少延誤，有效利用綠燈時間，提高路口車輛通行效率，提升市民出行體驗感。
