關(guān)鍵詞：施工路段、異形路口、潮汐車流、回溢
近日，北碚水土園區(qū)部分路段施工改造，將一規(guī)則路口改造成異形路口，原雙向六車道變?yōu)殡p向四車道，造成路口回溢，同時駕駛方向不明導致沿線交通嚴重擁堵。
攻城獅了解到這一情況，迅速采取大周期控制、單邊輪放、搭接相位等系列措施，解決了司機們的苦惱。
區(qū)域概況
水土園區(qū)是北碚工業(yè)開發(fā)的重要園區(qū)之一，行政轄區(qū)范圍面積為114平方公里，是北碚區(qū)打造先進制造業(yè)基地的重要組成部分。云漢大道是繞城高速下道至水土園區(qū)的主要道路，早晚高峰車流量較大。現(xiàn)由于朱老巖立交施工，云漢大道收費站路口至云漢大道-泰和路路口將封閉施工。
經(jīng)調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，該路段封閉施工將直接影響京東方廠區(qū)以及周邊華能內(nèi)燃、康寧玻璃等5個廠區(qū)車輛的出入。繞城高速下道車流輛高達1055pcu/h，路段封閉后，下道車輛將從臨時便道繞行至云漢大道達水土園區(qū)。
該路段從繞城互通至云漢大道與泰和路共涉及到4個路口。
存在問題
1. 繞行便道存在潮汐現(xiàn)象，擁堵現(xiàn)象嚴重。
早高峰時段，從臨時便道繞行至云漢大道達水土園區(qū)車流量為1055pcu/h，由園區(qū)上高速車流量為441pcu/h；晚高峰時段，從臨時便道繞行至云漢大道達水土園區(qū)車流量為1355pcu/h，下高速進入園區(qū)車流量為563pcu/h，便道存在嚴重潮汐現(xiàn)象。
2. 異形路口渠化不規(guī)則，導致車輛回溢。
云漢大道收費站路口改造成一個異型路口，因保留廠區(qū)專用直行道，路口渠化不規(guī)則，易使改道車輛行駛中產(chǎn)生誤判、誤走延誤現(xiàn)象，導致車輛回溢至水土收費站。
3. 車流量嚴重不對稱。
云漢大道-泰和路路口東進口早高峰直行進入園區(qū)和左轉(zhuǎn)進入京東方廠區(qū)、臨時便道-泰和路路口南進口直行和左轉(zhuǎn)進入園區(qū)的車流量均較大，其余進口道流量均較小。
優(yōu)化方案
1.路口采用大周期控制，臨時便道早晚高峰均采用雙直放行。
針對該路段潮汐現(xiàn)象，對臨時便道-云二路（新開燈）路口采用大周期控制。由于早晚高峰車流主要集中于臨時便道，支路主要為周圍工地上的工程車輛，流量較小。因此臨時便道早晚高峰均采用雙直放行，放行時間為150s，將支路時間壓到14s。
2.采用單邊輪放，解決異形路口車輛回溢。
針對云漢大道收費站路口車輛回溢問題，采用單邊輪放解決。車輛從繞城互通下高速至云漢大道收費站路口右轉(zhuǎn)進入便道時，右箭頭燈改為常綠控制，為駕駛員明確指示消除歧義。
3. 搭接相位，二次放行，解決車流量不對稱的問題。
針對云漢大道-泰和路口東進口早高峰直行進入園區(qū)和左轉(zhuǎn)進入京東方廠區(qū)車流量大問題，采用搭接相位、二次放行，主要放行東進口直行和左轉(zhuǎn)，進行解決。
對于臨時便道-泰和路路口南進口早高峰直行和左轉(zhuǎn)車流量較大問題，采用南北進口單放，主要放行南進口的直左，進行解決。
優(yōu)化效果
1. 一系列優(yōu)化措施使道路順利適應了潮汐現(xiàn)象。優(yōu)化前后對比如下圖所示（左圖為優(yōu)化前情況，右圖為優(yōu)化后）：
2. 云漢大道收費站路口車輛回溢得到解決。
3. 云漢大道-泰和路路口、臨時便道-泰和路路口擁堵情況得到緩解。
案例小結(jié)
本案例現(xiàn)行優(yōu)化方案的控制策略是由于朱老巖立交施工封路，導致繞城高速云漢大道下道車輛需經(jīng)臨時便道繞行達水土園區(qū)的交通組織轉(zhuǎn)換。由于園區(qū)特殊情況，沿線涉及路口較多，路口存在流量不對稱、潮汐現(xiàn)象、車輛回溢等問題，通過對信號配時優(yōu)化、對新開燈路口使用大周期等一系列的優(yōu)化措施成功實現(xiàn)本次交通組織轉(zhuǎn)換。
