關(guān)鍵詞：路口回溢 綠損過大 二次放行
本案例路口既連接城區(qū)主干道，又連接國道、高速公路，路況、車況復(fù)雜，路口點位的重要程度、現(xiàn)有渠化的特殊性和配時不合理等多原因相疊加，導(dǎo)致路段擁堵嚴重，攻城獅僅采用“二次放行”的優(yōu)化措施就解決了問題，提高了路口通行能力。
路口概況
清遠大道-鳳翔中路路口是清遠市清城區(qū)兩條主干道相交的十字路口。清遠大道西接許廣高速，沿線運輸車輛較多，且與清城區(qū)各大縱向主干道相交，東接355國道，是城區(qū)連接源潭鎮(zhèn)的重要通道；鳳翔中路北接鳳城大橋，與城區(qū)各大橫向主干道相交，南至清遠城軌站，是清城區(qū)進出城的重要通道。路口東面緊靠華僑中學(xué)，是該校師生往返學(xué)校的重要通行路口之一，周邊分布眾多住宅區(qū)，是片區(qū)進出城的重要樞紐路口。
存在問題
1.東進口車流排隊長
清遠大道-鳳翔中路路口距離華僑中學(xué)1.3公里。高峰時段，東進口進城方向車流量呈現(xiàn)較飽和狀態(tài)。路口配時的不合理，造成排隊車流至學(xué)校門口，且持續(xù)時間長，車輛不斷積壓，路段嚴重擁堵。
2.東進口交通流不連續(xù)，綠損過大
東進口處有一拐彎點，拐彎點位置處于進口道分流點。因路口東面分布大量工地，進出大貨車較多，而大貨車靈敏度不足，轉(zhuǎn)彎效率較低，進而影響車流通行的連續(xù)性，通行車輛“車頭時距”增大，“綠損”過大，通行效率低。
優(yōu)化思路
路口東進口道車流量大且無法及時清空排隊車輛，持續(xù)時間長，通過車輛的不斷擠壓，出現(xiàn)進口道“回溢”，路段擁堵嚴重的現(xiàn)象?；诼房跂|進口處存在拐彎點，且拐彎點位置處于進口道分流點的特性和車流特征，單次放行時間過長容易出現(xiàn)“車頭時距”、“綠損”增大，通行效率低的情況，考慮通過設(shè)置東進口單放相位二次放行來解決。
優(yōu)化方案
設(shè)置東進口單放相位二次放行：
通過B相位清空東進口拐彎點前排隊車輛后，利用C相位放行時間，對東進口車輛進行“整流”與“蓄車”，再放行D相位，對東進口單放進行二次放行，解決優(yōu)化前“車頭時距”與“綠損”過大的問題。具體放行方案如下：
優(yōu)化效果
1.高峰時段平均排隊次數(shù)減小
東進口車流從學(xué)校門口至清遠大道-鳳翔中路路口，平均排隊次數(shù)從優(yōu)化前的6次減少至1次，平均排隊次數(shù)降低83.3%。
2.通行能力提高
路口整體通行能力提高22%，東進口通行能力提升38%，西進口通行能力提升9%，雖然南、北進口通行能力有小幅度下降，但在可接受范圍內(nèi)。路口通行效率得到明顯提升，東進口優(yōu)化前高峰時段嚴重擁堵情況基本消失。
表1 路口早高峰通行能力對比表
案例小結(jié)
本案例通過抓住路口的特殊性，車流數(shù)據(jù)的規(guī)律性，結(jié)合實際作出調(diào)整，成功挖掘了路口剩余的通行能力，減少了路口發(fā)生交通擁堵的機率，提高市民出行體驗。
