關(guān)鍵詞：長(zhǎng)距離綠波、協(xié)調(diào)控制、相位差
近期，在攻城獅們的努力下，除霧崗路、港口路2條新增短距離綠路外，佛山禪城“綠路家族”再添一員——東平路，是禪城區(qū)內(nèi)最長(zhǎng)的雙向綠路。路段全長(zhǎng)近8公里，多達(dá)11個(gè)路口，平峰時(shí)段可雙向不停車通過(guò)，大大提升了東平路的通行效率。來(lái)詳細(xì)了解一下吧！
路段概況
東平路為禪城區(qū)東西走向的次干道，臨近東平水道，空氣清新，環(huán)境優(yōu)美，是一條“沿江風(fēng)景線”，周邊遍布住宅區(qū)，日常出行需求大。
路段全長(zhǎng)7602米，雙向4車道，沿途分布11個(gè)紅綠燈路口，其中有3個(gè)紅綠燈路口間距超過(guò)1000米，同時(shí)汾江南路至翠堤明珠路段更是斗折蛇行。
表1 東平路段路口情況表
存在問(wèn)題
信控路口多，缺少協(xié)調(diào)控制
東平路路段紅綠燈路口數(shù)量多達(dá)11個(gè)，但路口之間缺少協(xié)調(diào)控制。據(jù)實(shí)地跟車巡檢，未協(xié)調(diào)控制前，東西雙向停車次數(shù)較多，整體通行效率較低，市民出行體驗(yàn)差。
表2 優(yōu)化前東平路段巡檢表
此外，東平路路段中存在全天黃燈控制路口，容易對(duì)車輛行駛造成干擾；又因臨近港口、倉(cāng)庫(kù)，還存在貨車在路邊隨意?？?，倒車進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)象；且路段多彎道、長(zhǎng)間距路口、貨車干擾等因素，路段協(xié)調(diào)難度相對(duì)較大。
優(yōu)化方案
1.統(tǒng)一協(xié)調(diào)時(shí)段公共周期
通過(guò)對(duì)東平路段進(jìn)行多日的調(diào)研觀察，確定關(guān)鍵路口，在滿足非協(xié)調(diào)相位放行時(shí)間的基礎(chǔ)上，配時(shí)適當(dāng)優(yōu)先協(xié)調(diào)方向，統(tǒng)一協(xié)調(diào)時(shí)段的公共周期為110秒。
2.設(shè)計(jì)綠路速度
設(shè)計(jì)東平路綠路前先進(jìn)行跟車調(diào)研，根據(jù)道路條件和車輛實(shí)際通行情況，在保障路段行車安全及司機(jī)駕駛舒適的前提下，設(shè)計(jì)綠路速度為45km/h。
3.使用智能化軟件設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)方案
使用振業(yè)優(yōu)控自主研發(fā)的綠路計(jì)算軟件，對(duì)東平路的雙向協(xié)調(diào)控制方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。綜合考慮各路口匯入東平路的車流量、路段內(nèi)貨車通行的干擾等因素，相位差設(shè)計(jì)時(shí)保留一定冗余量，同時(shí)保障綠波協(xié)調(diào)效果。平峰協(xié)調(diào)時(shí)段的綠路時(shí)距圖如下圖2所示。
如以上時(shí)距圖所示，平峰協(xié)調(diào)時(shí)段，東平路雙向平均綠波帶寬達(dá)到30秒，其中江濱路至灣梁路段雙向平均綠波帶寬達(dá)到40-50秒，能夠確保大部分的車輛雙向不停車通過(guò)。
優(yōu)化效果
經(jīng)優(yōu)化，平峰協(xié)調(diào)時(shí)段，東平路段東往西方向、西往東方向的停車次數(shù)均由2次減少至0次，東西雙向?qū)崿F(xiàn)不停車通過(guò)，綠路協(xié)調(diào)效果較好。路段的優(yōu)化效果對(duì)比情況如下表3所示。
表3 東平路優(yōu)化效果對(duì)比表
案例小結(jié)
本案例的綠波協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，攻城獅通過(guò)結(jié)合路段實(shí)際情況，掌握路段上各路口匯入東平路的車流量、路段內(nèi)貨車通行及無(wú)信號(hào)燈控制路口等干擾因素，成功打造出佛山禪城最長(zhǎng)的雙向綠路——東平路，實(shí)現(xiàn)平峰時(shí)段雙向不停車通過(guò)的綠路效果，大大提高了路段的通行效率，方便了市民出行。
