專家導(dǎo)讀
點評專家：曾威杰
案例來源：唐山項目
關(guān)鍵詞：可變車道、精細配時
涉及商圈的城市主干道高峰期擁堵已是常態(tài)化，各地均通過不同的優(yōu)化策略、優(yōu)化方式在緩解，常見方式是“交通組織優(yōu)化搭配交通信號優(yōu)化”。
本案例針對唐山市區(qū)商圈主干道高峰流量過大，路口混亂、路段車輛積壓等現(xiàn)狀，由宏觀視覺到微觀視覺，通過區(qū)域協(xié)同、分時可變、優(yōu)化時空等策略，靈活運用可變車道、區(qū)域協(xié)調(diào)、精細管理等優(yōu)化方式，解決商圈路段主干道的交通擁堵問題，與常態(tài)擁堵博弈，取得了良好的優(yōu)化效果。
路口概況
北新道-衛(wèi)國路交叉口位于唐山市路北區(qū)，北新道雙向10車道，是貫穿唐山市東西城區(qū)的主要干道；衛(wèi)國路雙向4車道，為南北向主干道，兩條道路日常通行車流量較大，且位于大型商圈周圍。
存在問題
1.通行能力不足
北進口雙向6車道，高峰期間南、北進口車流量過飽和，且南、北進口現(xiàn)有通行能力無法及時清空排隊車輛，通行車輛經(jīng)常出現(xiàn)多次排隊、溢出至上游路口，導(dǎo)致路口中央秩序混亂，路段嚴重擁堵。
南進口雙向4車道，路段長度無法承受巨大車流量帶來的蓄車壓力，時常造成回溢。
2.商圈影響
北新道-衛(wèi)國路口西進口受愛琴海商圈與八方商場影響，每日早晚高峰時段，商場停車場進出口處堆積大量車輛，影響后車進入路段，導(dǎo)致西向東路段車輛緩行，北向南車輛受阻，無法匯入，擁堵嚴重。
高峰時段，南出口西側(cè)受愛琴海停車場的國安街進出口車輛影響，車輛從路段中部開始回溢至本路口，出現(xiàn)路口打結(jié)，造成西進口右轉(zhuǎn)、北進口直行、東進口左轉(zhuǎn)行車緩慢，且路口中央存車較多，無法快速消散，導(dǎo)致路口秩序混亂。
優(yōu)化思路
經(jīng)實地調(diào)研，在現(xiàn)有路口交通組織條件下，相位設(shè)計與信號配時較難解決路口因車道不足帶來的通行效率不高問題，且衛(wèi)國路南北方向不具備增設(shè)車道的條件。
優(yōu)化團隊從現(xiàn)有車道條件入手，在不具備借用對向車道做借道左轉(zhuǎn)的情況下，借用同向車道，配合精細化配時，通過使用可變導(dǎo)向車道，解決路口存在的問題。
1.“可變導(dǎo)向車道”策略
合理智能的分配車道，根據(jù)不同時段轉(zhuǎn)彎和直行車輛的數(shù)量不同，可有效提高較多車輛排隊方向的通行效率。
2.信號優(yōu)化方面
從配時及協(xié)調(diào)方面入手，由點及線，提升通行效率。
優(yōu)化措施
1.北進口與西進口設(shè)置可變車道
北新道-衛(wèi)國路口位于唐山市中心區(qū)八方商業(yè)圈東側(cè)，該路口為主-主交叉路口。其中北進口設(shè)置2條可變導(dǎo)向車道，分別為第2條（直左變化）和第4條（直右變化）車道；西進口設(shè)置1條可變導(dǎo)向車道，為第2條（直左變化）車道。
早高峰，西進口排隊直行車輛遠多于左轉(zhuǎn)車輛，故早高峰（7：20-9：00）時段第2條車道由左轉(zhuǎn)變?yōu)橹毙?；晚高峰，北進口排隊直行與右轉(zhuǎn)車輛遠多于左轉(zhuǎn)車輛，故晚高峰（17：30-19：30）時段第2條車道由左轉(zhuǎn)變?yōu)橹毙校?條車道由直行變?yōu)橛肄D(zhuǎn)。
2.協(xié)調(diào)控制
北進口與西進口實施可變車道后，對北新道、衛(wèi)國路區(qū)域內(nèi)8個路口進行區(qū)域協(xié)調(diào)控制，通過分時段優(yōu)先疏導(dǎo)、上下游綠波協(xié)同控制等方式，實現(xiàn)綜合片區(qū)管理，片區(qū)協(xié)同優(yōu)化，防止高峰時段出現(xiàn)路口車輛回溢的現(xiàn)象，緩解路口壓力，提升通行效率。
3.配時調(diào)整
配時方案重新設(shè)計，調(diào)整原則為整體周期不變，且不改變北新道沿線綠波方案。本路口共劃分19個時段，確保方案與車流量的聯(lián)動。
北進口實施可變車道后，重新分配南北進口左轉(zhuǎn)相位時間，使路口內(nèi)車流均衡，一到二次排隊通過。
西進口實施可變車道后，減少東西直行時間，刪除西單放相位，減少其他相位等待時間。
優(yōu)化效果
1.通行效率提高，車輛排隊長度明顯縮短
該方案試運行以來，有效緩解了該路口早晚高峰時段交通擁堵的狀況，車輛排隊長度明顯縮短，路口通行能力明顯提升。
經(jīng)統(tǒng)計，北進口每個周期綠燈放行時可多通行12-17輛直行車，總通行效率提升了近30%。西進口每個周期綠燈放行時可多通行24-30輛直行車，總通行效率提升了近40%。
2.車流回溢現(xiàn)象緩解，通行秩序改善
優(yōu)化后，高峰時段車流回溢現(xiàn)象得到緩解，路口通行秩序良好，消除了安全隱患，提升了通行效率。
案例小結(jié)
本案例從路口實際情況出發(fā)，采用創(chuàng)新型可變車道，精細控制車流，巧借車道，能夠在變換車道時排空前車，在多數(shù)可變車道案例中是沒有的，通過綜合治理、協(xié)調(diào)控制，提升路段通行效率的同時，也有效利用了進口道資源，提高車輛通行效率。
