專家導(dǎo)讀
點(diǎn)評(píng)專家：蘇彤
案例來(lái)源：昆明項(xiàng)目組
關(guān)鍵詞：搭接相位、沖突、車道不匹配、車流不對(duì)等、提前啟動(dòng)
本案例路口場(chǎng)景為進(jìn)出口車道不匹配、對(duì)向全放相位沖突大且車流量不對(duì)等、配時(shí)不合理、車流排隊(duì)長(zhǎng)。針對(duì)該路口存在問(wèn)題，通過(guò)均衡分配車道功能、設(shè)置提前啟動(dòng)緩解沖突、利用搭接相位緩解車流排隊(duì)擁堵等多重手段互相配合優(yōu)化，提高路口通行效率。
路口現(xiàn)狀
日新東路-希望路交叉口位于昆明市西山區(qū)，是日新路沿線的重要交通節(jié)點(diǎn)路口，路口周邊分布眾多住宅區(qū)、學(xué)校等交通吸引點(diǎn)，日常交通流較大。
存在問(wèn)題
1.進(jìn)出口車道不匹配
東西進(jìn)出口車道不匹配，西往東方向有5條進(jìn)口直行道、3條出口道，存在較大的匯流沖突，導(dǎo)致進(jìn)口直行車道利用率低。
2.路口相位設(shè)置不合理
路口采用三相位控制，高峰期南口左轉(zhuǎn)流量236輛/小時(shí)，北口左轉(zhuǎn)流量102輛/小時(shí)，南北向直行左轉(zhuǎn)對(duì)放沖突嚴(yán)重，常出現(xiàn)路口內(nèi)車輛滯留現(xiàn)象，通行效率較低。
優(yōu)化思路
針對(duì)以上情況，攻城獅深挖道路資源，通過(guò)合理規(guī)劃分配日新東路方向車道，并結(jié)合路口交通組織調(diào)整的情況，以優(yōu)化調(diào)整現(xiàn)有相位，來(lái)達(dá)到提升路口通行能力，同時(shí)減少匯流沖突及綠損時(shí)間，提高通行體驗(yàn)的目標(biāo)。
優(yōu)化方案
1.車道功能調(diào)整
西往東方向進(jìn)出口車道數(shù)不匹配，優(yōu)化前西進(jìn)口車道為1右轉(zhuǎn)5直行1左轉(zhuǎn)，優(yōu)化后調(diào)整為1右轉(zhuǎn)4直行2左轉(zhuǎn)，以合理分配路權(quán)，提升路口通行效率。
2.相位優(yōu)化調(diào)整
加入東單放相位，提高東進(jìn)口車流通行能力，縮短車輛排隊(duì)長(zhǎng)度；
加入南單放相位，提前放行南左轉(zhuǎn)相位，緩解在下一相位與北進(jìn)口車流造成沖突。
3.精細(xì)化路口配時(shí)方案
結(jié)合監(jiān)控及高德延誤指數(shù)、排隊(duì)長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)壓縮路口周期，并對(duì)路口時(shí)段、配時(shí)進(jìn)行精細(xì)化調(diào)整，減少機(jī)動(dòng)車等待時(shí)間，降低路口延誤指數(shù)。
表1 路口優(yōu)化前配時(shí)方案表
表2 路口優(yōu)化后配時(shí)方案表
優(yōu)化效果
實(shí)施優(yōu)化方案后，該路口路況得到明顯改善，各方向通行效率顯著提升，南北直行左轉(zhuǎn)沖突得到有效緩解，與預(yù)期效果基本相符。
高峰時(shí)段有效縮短了各方向車流排隊(duì)長(zhǎng)度，東進(jìn)口排隊(duì)長(zhǎng)度由優(yōu)化前的550米縮短至80米；
路口總通行量提升了約21.59%，各方向車流通行量均有所提升，東進(jìn)口通行量提升最大。
路口排隊(duì)情況對(duì)比：
優(yōu)化前后流量數(shù)據(jù)對(duì)比：
路口延誤指數(shù)對(duì)比：
通過(guò)數(shù)據(jù)分析得知，優(yōu)化后該路口各方向延誤指數(shù)均呈下降趨勢(shì)，整體延誤指數(shù)約下降40%，其中，南口、東口各方向延誤指數(shù)下降趨勢(shì)最為明顯。
案例小結(jié)
本案例通過(guò)減少西進(jìn)口直行車道，使進(jìn)出口車道數(shù)相匹配，合理分配道路資源；利用現(xiàn)有道路條件，加入東、南單放相位，降低車輛排隊(duì)長(zhǎng)度，緩解北口車流沖突，使路口通行效率提高“2”倍，同時(shí)提升了市民行車體驗(yàn)。
