專家導(dǎo)讀
點評專家：宋科
案例來源：重慶兩江項目
關(guān)鍵詞：自適應(yīng)動態(tài)綠波、精細(xì)化多時段綠波、長距離干道分段綠波、短距離防溢出綠波、夜間小周期安全綠波、單循環(huán)環(huán)形綠波
本文是一篇關(guān)于綠波帶應(yīng)用的總結(jié)性報告，列舉了綠波帶的各種創(chuàng)新性應(yīng)用方式及落地實例。綠波帶的使用在交通信號控制領(lǐng)域由來已久，但如何因地制宜的應(yīng)用，成型的案例較少，本文根據(jù)不同場景的特點，在實踐中總結(jié)出多種創(chuàng)新性的協(xié)調(diào)控制經(jīng)驗，并且每一條綠波帶都是因地制宜的創(chuàng)作，而不是流水線的生產(chǎn)，沒有一味的追求“一路綠燈”、“長距離”、“大帶寬”，取得了較好的實效。
近年來，重慶兩江新區(qū)城市建設(shè)飛速前進(jìn)，日益增長的汽車保有量與有限的道路交通資源給交通優(yōu)化帶來了新的挑戰(zhàn)。
為此，兩江項目組攻城獅開展了為期三個月的“綠路提升工程”行動，對轄區(qū)各主要道路的交通流量、交通OD數(shù)據(jù)、交通環(huán)境等因素進(jìn)行了深入的實地調(diào)查，通過采用精細(xì)化綠波、可靠化綠波、分段式綠波等先進(jìn)控制手段，在現(xiàn)有的道路資源條件下提高轄區(qū)道路通行效率。
整體效果
本次“綠波帶提升工程” 共完成21條主次干道共77個路口綠波協(xié)調(diào)方案優(yōu)化，遍布轄區(qū)各主次干道及堵點路口，實現(xiàn)綠波帶向綠波城的邁進(jìn)。第三方交通信息發(fā)布平臺數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)化后轄區(qū)全天延時指數(shù)為1.35，環(huán)比下降6.25%，全天平均車速為38.7km/h，環(huán)比提高6.31%，整體通行效率顯著提升。
優(yōu)化措施
1.自適應(yīng)動態(tài)綠波
針對部分交通干線協(xié)調(diào)無法適應(yīng)道路交通流的隨機(jī)性和不確定性，無法有效調(diào)節(jié)雙向交通流的不均衡性等現(xiàn)狀，攻城獅在泰山大道設(shè)置了自適應(yīng)動態(tài)綠波，采用自適應(yīng)與綠波相結(jié)合的方式，使各路口方案根據(jù)流量變化情況對綠信比進(jìn)行智能調(diào)整，實現(xiàn)動態(tài)綠波協(xié)調(diào)，有效解決泰山大道流量變化快、交通流不均衡等問題。
2.精細(xì)化多時段綠波
根據(jù)轄區(qū)路網(wǎng)條件、道路流量特征和通行需求，對12條主次干道共59個路口設(shè)置了精細(xì)化多時段綠波，各時段單獨設(shè)置綠波方案，以適應(yīng)不同流量條件下的交通需求。
以金開大道北段綠波（云竹路至長福路）為例，路段全長2.2公里，4個路口均劃分7個時段，全天設(shè)置了7套不同的綠波方案。第三方交通信息發(fā)布平臺數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)化后全天延時指數(shù)為1.10，環(huán)比下降5.2%，全天平均車速為45km/h，環(huán)比提高7.1%。
表1 金開大道北段各時段基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表
3.長距離干道分段綠波
針對相鄰路口距離長、路口流量差距大、非協(xié)調(diào)方向影響嚴(yán)重的主干道，通過劃分子區(qū)，進(jìn)行分段協(xié)調(diào)，使其達(dá)到更好的綠波帶效果。轄區(qū)在4條主干道40個路口設(shè)置了分段式協(xié)調(diào)綠波。
以金開大道為例，路段全長18km，共14個路口劃分了3個子區(qū)，分段進(jìn)行綠波方案設(shè)置。第三方交通信息發(fā)布平臺數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)化后平均車速上升5.2%。
4.短距離防溢出綠波
針對路口間距短、高峰車流量大、易排隊溢出的路段，通過合理地控制進(jìn)入短距離路口車輛數(shù)，進(jìn)行集裝箱移動式綠波的信號控制，做到進(jìn)出平衡，有效解決兩個短距離路口的排隊溢出問題。轄區(qū)在6條干道12個路口設(shè)置了短距離防溢出綠波方案，優(yōu)化后路段通行效率提升8.7%。
5.夜間小周期安全綠波
針對夜間能見度較低、通行需求較小、易疲勞駕駛和超速行駛等因素，對金州大道、金山大道2條快速干道共計14個路口設(shè)置夜間小周期安全綠波方案。綠波保證整體干線效率提高，減少夜間交通延誤，若超速行駛，則會連續(xù)遇到紅燈，起到控制路口車速，保障安全行駛的效果。
6.單循環(huán)環(huán)形綠波
為提高綠波帶利用率，讓市民更好地享受綠波控制帶來的優(yōu)質(zhì)交通出行體驗，通過多元數(shù)據(jù)的支撐，對轄區(qū)單循環(huán)區(qū)域進(jìn)行了環(huán)形綠波控制，使多個方向車輛進(jìn)入單環(huán)形區(qū)域均能享受綠波效果。目前民心佳園片區(qū)、水晶酈城片區(qū)進(jìn)行了設(shè)置，優(yōu)化后片區(qū)道路的通行效率提升明顯。
案例小結(jié)
目前，大數(shù)據(jù)已在各個行業(yè)掀起一場龍卷風(fēng)，各類數(shù)據(jù)采集器都已相對成熟，信控行業(yè)也依托大數(shù)據(jù)衍生出大量新型控制模式。
兩江項目組正在探索RFID和全息路口的技術(shù)研究，下一步將實現(xiàn)新型技術(shù)與綠波相結(jié)合，讓綠波智能化、動態(tài)化、可視化，以提升轄區(qū)整體通行效率，為市民打造安全、暢通、舒適的出行環(huán)境。
