專家導讀
點評專家：王秋洪
案例來源：樂山項目
關鍵詞：路權、交通設施、夜間行車安全、事故率
該案例主要通過對下穿隧道前的標志標線、交通設施等進行調(diào)整優(yōu)化，明確非機動車在道路參與者中的路權，并降低了路段的機非沖突，提升路口的交通安全水平。案例最大的亮點就是提升了非機動車的路權，讓非機動車有“路”可走，也讓整個路口的交通參與者知道怎么走。
路口概況
鳳凰路北段位于四川省樂山市岷江三橋西側，該路段在岷江三橋西側為下穿通行道路，在岷江三橋交匯處由雙向8車道變?yōu)殡p向4車道下穿直行，4車道連接橋梁通行，道路路幅較寬。周邊分布多個大型生活社區(qū)和學校，居民有巨大的出行需求。
存在問題
1.機動車漸變段過短，變道安全距離不足
原下穿隧道在入口處用護欄分隔車道，由雙向4車道變?yōu)殡p向2機動車道+雙向2非機動車道，漸變段不足20米，變道視野較差，路段交織點多，機動車易駛錯進入非機動車道。
2.非機動車道不連續(xù)，機非混行路段長
下穿隧道在設計之初未規(guī)劃非機動車道，僅用護欄占用機動車道分隔出非機動車道，非機動車道不連續(xù)，進入隧道前需跨越3條機動車道，機非混行路段長，存在多個交通沖突點；而周邊分布著多個大型生活社區(qū)和學校，經(jīng)下穿隧道的非機動車數(shù)量眾多，有較大安全隱患。
3.照明密度較低，存在視線盲區(qū)，缺少反光設施
該路段路幅較寬，照明密度較低，夜間通行視距不足，存在對向來車燈光盲區(qū)；且缺少反光設施，不能看清標識標牌，易駛錯道路；而變道提示標牌和護欄常因事故損壞，缺少指引，車輛不能及時變道駛入正確車道，行駛風險增大。
優(yōu)化思路
在下穿隧道入口前施劃機動車道變道導流線，延長漸變段，保證變道的安全視距，緩解路段沖突；
在下穿隧道施劃非機動車道，明確下穿隧道中機動車與非機動車行駛路權，并延長非機動車道護欄，分離非機動車與機動車，減少機非混行距離，保護非機動車安全；
地面增設反光設施，避免夜間因照明條件不佳，看不清標識標牌駛錯道路而發(fā)生事故。
優(yōu)化方案
1. 增繪機動車變道導流線，使其在進入隧道前匯入機動車道
以下穿隧道南進口為例，在距離下穿隧道入口約100米處，增繪約43米長的機動車變道行駛導流線，延長機動車變道距離，使其有充分的安全距離在進入隧道前駛入機動車道，減少了機動車在該路段行駛時的交通沖突點。
2. 設置下穿非機動車道，明確機動車與非機動車行駛路權，縮短機非混行距離
設置下穿非機動車道并延長至距離下穿隧道入口約100米處，增繪非機動車道導流線，延長非機動車道隔離護欄，使其提前進入下穿非機動車道，縮短機非混行距離，隔離機動車和非機動車，減少車流沖突點，保障非機動車的行駛安全。
3. 增設反光設施，保障夜間行駛安全
在導流線上增設反光道釘，避免車輛因道路照明情況不佳不能辨認標識標牌而駛錯車道，降低因此發(fā)生交通事故的概率。
優(yōu)化效果
通過增繪機動車變道導流線、設置非機動車道、增設反光設施后，路段的交通安全水平得到大大提升。根據(jù)交警事故部門反饋的信息，該路段改造完成后交通事故發(fā)生的頻率降低；此前護欄標牌平均一周撞壞1到2次，2021年4月22日改造完成后，未發(fā)生一起護欄標牌損壞事故。
案例小結
路權即交通參與者的權利，是交通參與者根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定，一定空間和時間內(nèi)在道路上進行道路交通活動的權利。非機動車是許多市民的出行代步的工具，但部分非機動車駕駛人不遵法行駛，為圖便利不按車道行駛，機非混行是交通事故的重要誘因之一，存在安全隱患。
本案例中，鳳凰路北段-岷江三橋西下穿隧道通過增繪機動車變道導流線、設置非機動車道、增設反光設施三點措施，明確了此路段機動車與非機動車行駛路權，分隔了機動車與非機動車行駛車道，減少了交通沖突點，保障了市民的通行安全。改造完成后（2021年4月22日）至今，該路段未發(fā)生一起護欄標牌損壞事故，得到了市民與交警部門的一致認可。
