專家導(dǎo)讀
點(diǎn)評(píng)專家：孫艷磊
案例來源：樂山項(xiàng)目
關(guān)鍵詞：左轉(zhuǎn)掉頭、交通安全、路口通行能力
本案例在現(xiàn)有條件下多措并舉，禁限流向，遠(yuǎn)端繞行、護(hù)欄開口后移，減少掉頭和左轉(zhuǎn)互相干擾，并利用燈控消除掉頭車輛和對(duì)向直行的沖突、調(diào)整車道功能和配時(shí)優(yōu)化，一定程度上緩解了突出矛盾，是針對(duì)性較強(qiáng)的“特解”優(yōu)化。
路口概況
春華路-嘉州大道交叉口位于樂山柏楊壩核心區(qū)域，毗臨春華公園三角路口，東西貫通老城區(qū)與高鐵片區(qū)，南北連接岷江東岸與新廣場區(qū)域。路口車流向分布不均，各進(jìn)口向有明顯差別；早晚高峰有潮汐式現(xiàn)象，路口通行干擾較大，為城區(qū)重要樞紐。
存在問題
1.交通組織不精細(xì)
春華路南段進(jìn)口道左轉(zhuǎn)和掉頭車輛混行，根據(jù)攻城獅觀測，春華路南段掉頭車輛的分布呈離散型，高峰時(shí)造成車道內(nèi)左轉(zhuǎn)車輛間歇停車以等待掉頭車輛通行，降低路口通行能力，影響出行舒適度。
2.車道劃分不均
根據(jù)此路口的流量圖可得出嘉州大道西進(jìn)口方向的直行流量較大，但左轉(zhuǎn)車道的車流寥寥無幾，高峰存在較長的左轉(zhuǎn)空放。
表1 路口流量分布圖
優(yōu)化思路
（1）春華路南段因道路條件已經(jīng)定型，拓寬車道耗費(fèi)較大，通過精細(xì)化交通組織+借道左轉(zhuǎn)信號(hào)控制，來降低左、掉干擾，提升路口通行效率。
（2）嘉州大道西段進(jìn)口重新設(shè)置車道，將左轉(zhuǎn)車流分散，提高直行通行效率。
優(yōu)化方案
- 春華路南段
1.打開護(hù)欄，燈控分流
在居竹街向南10米處將交通護(hù)欄打開6米的缺口，在缺口處增設(shè)停止線用于掉頭車輛通行，增設(shè)掉頭信號(hào)燈和允許掉頭交通標(biāo)志（優(yōu)化措施見圖6）。
2.行人指引，保障安全
在上一個(gè)路口增設(shè)標(biāo)牌，提示前方路口變化，提前分離直行、左轉(zhuǎn)和掉頭車輛；在道路兩側(cè)設(shè)立禁止行人過街指示牌，禁止行人和非機(jī)動(dòng)車穿越機(jī)動(dòng)車掉頭車道。
- 嘉州大道
1.供求平衡，顧全大局
將嘉州大道西的左轉(zhuǎn)標(biāo)線改為直行標(biāo)線（優(yōu)化措施見圖7），左轉(zhuǎn)車輛直行至嘉州大道-龍游路交叉口掉頭駛回春華路中段。
2.遠(yuǎn)端指引，保護(hù)駕駛員安全
在上游路口放置標(biāo)牌指引，提醒此處路口變化，避免駕駛員因經(jīng)驗(yàn)習(xí)慣造成的路口加塞和安全事故。
- 相位優(yōu)化
在春華路南段進(jìn)口道前新增掉頭相位，嘉州大道西左轉(zhuǎn)車道的信號(hào)燈改為直行。
優(yōu)化效果
春華路-嘉州大道交叉口經(jīng)過優(yōu)化后，左轉(zhuǎn)車道混行的問題有所改善；嘉州大道西左轉(zhuǎn)車道改為直行后道路通行能力有較大的提高。
春華路南段優(yōu)化前后示意圖
嘉州大道優(yōu)化前后效果示意圖
案例小結(jié)
一般情況下，路段內(nèi)掉頭比路口掉頭更能使路口獲得較大的通行能力，在車道停止線內(nèi)提前解決車流沖突，能有效避免路口出現(xiàn)停車擁堵。
本案例通過打開交通護(hù)欄提前分離左轉(zhuǎn)和掉頭車流的方法，解決車道混行的問題。同時(shí)，當(dāng)路口的交通供求出現(xiàn)不平衡時(shí)，工程師在進(jìn)行優(yōu)化前整合多方意見，充分考慮交通安全，更改極度失衡的車道來滿足大多數(shù)交通出行的需求。在優(yōu)化過程中，任何改動(dòng)都要將行人安全和車輛行駛沖突考慮其中。
