專家導(dǎo)讀
點評專家：宋科
案例來源：廣州項目
關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)診斷問題、調(diào)整相位、精細化配時
在復(fù)雜多變的道路交通環(huán)境下，本案例利用大數(shù)據(jù)技術(shù)來實現(xiàn)路口問題發(fā)現(xiàn)、交通數(shù)據(jù)分析、優(yōu)化前后數(shù)據(jù)評估等傳統(tǒng)信控工作，與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)不同的是，大數(shù)據(jù)具備數(shù)據(jù)量大、種類全、數(shù)據(jù)聚合分析處理和反饋方面好等特點，是實現(xiàn)道路交通管理精細化、智能化的重要手段。
路口概況
臨江大道平江路口是由臨江大道與平江路相交的T形交叉口，位于臨江大道中心區(qū)。路口周邊有地鐵站、凈水公司、園林綠化公司等辦公場所，大量住宅區(qū)分布在臨江路兩側(cè)。路口承載來自臨江大道往花城大道及進入華南快速環(huán)線的過境及通勤車流、人流，日常早晚高峰期間交通繁忙。
存在問題
- 早晚高峰時段西進口左轉(zhuǎn)車的停車延誤指數(shù)高，停車次數(shù)高
根據(jù)大數(shù)據(jù)得知2021年1月11日至1月22日共14天的時間段中，早晚高峰期間西進口左轉(zhuǎn)的停車延誤與停車次數(shù)最高，北進口左轉(zhuǎn)排在第二位，整個路口的通行效率較低。
停車次數(shù)：表示該相位的車流因受交通控制，排隊等待通過路口時一個周期時間內(nèi)出現(xiàn)的平均停車次數(shù)。
停車延誤：表示該相位的車流因受交通控制，排隊等待通過路口時的平均停車時間。
- 西進口左轉(zhuǎn)車流量大，放行時間短，紅燈等待時間長
根據(jù)監(jiān)控統(tǒng)計車流量可得知，早晚高峰期間，西進口左轉(zhuǎn)車流量非常大，是平峰期間的兩倍，但是時間只增加了6秒，遠遠不能滿足左轉(zhuǎn)的需求。
表1 周一至周五西進口左轉(zhuǎn)車流各時段流量數(shù)據(jù)表
表2 西進口左轉(zhuǎn)全天紅燈等待時間和綠燈放行時間表
優(yōu)化思路
為緩解西進口左轉(zhuǎn)車輛擁堵，在保證其余進口道通行能力基本維持現(xiàn)狀的前提和不影響路口原周期的情況下，通過調(diào)整路口的放行時間和放行順序來達到優(yōu)化目的。
優(yōu)化方案
1.簡化相位，提高西進口左轉(zhuǎn)配時
優(yōu)化前路口運行A-C-E-F相位，因F相位東進口經(jīng)常存在空放的現(xiàn)象，在不影響行人過街的情況下，可以降低西進口等待時間和緩解東進口空放的現(xiàn)象，故跳過F相位。優(yōu)化后運行A-C-E，將跳過F相位的時間分配給西進口左轉(zhuǎn)。
2.精細化配時，設(shè)置早晚高峰預(yù)案
早晚高峰期間，臨江大道西往東車流量較大，上下班期間轉(zhuǎn)入平江路的需求大，西進口左轉(zhuǎn)至平江路的車流量會增加。
為適應(yīng)車流變化，設(shè)置工作日高峰時段（7:30-9:00、16:30-19:00）優(yōu)先通勤方向的預(yù)案，即該時段提高西進口左轉(zhuǎn)方向的綠燈配時。
表3 優(yōu)化前后西進口左轉(zhuǎn)配時時間表
優(yōu)化效果
下發(fā)優(yōu)化方案后，對優(yōu)化前后的數(shù)據(jù)進行對比分析。選取優(yōu)化前的時間為2021年1月11日至22日（工作日），優(yōu)化后的時間為2021年3月8日至3月19日（工作日）。
1.早晚高峰西進口左轉(zhuǎn)運行情況好轉(zhuǎn)
通過對優(yōu)化前后早晚高峰（9:00、19:00）的數(shù)據(jù)分析，西進口左轉(zhuǎn)的優(yōu)化效果最為明顯，停車延誤和次數(shù)都有所下降，早高峰停車延誤下降了38.06 %，晚高峰下降了57.39%，晚高峰比早高峰效果更好，說明晚高峰預(yù)案合理。
2.西進口左轉(zhuǎn)紅燈等待時間減短
表4 優(yōu)化前后西進口左轉(zhuǎn)全天紅燈等待時間表
3.路口整體運行情況變好，各進口延誤指數(shù)下降
通過對路口優(yōu)化前后的數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)各進口的停車延誤指數(shù)與停車次數(shù)均有下降，如下圖9。其中西進口左轉(zhuǎn)延誤下降最為明顯，其次為北進口左轉(zhuǎn)，路口整體的運行情況都有所好轉(zhuǎn)。
案例小結(jié)
本次優(yōu)化是通過互聯(lián)網(wǎng)巡檢方式發(fā)現(xiàn)問題，再通過路口監(jiān)控來核實，最后通過互聯(lián)網(wǎng)平臺來獲取優(yōu)化前后數(shù)據(jù)。與傳統(tǒng)實地調(diào)研的方式不同，互聯(lián)網(wǎng)調(diào)研具有隨時隨地、方便快捷、效率高等特點，可輕松通過路口監(jiān)控與互聯(lián)網(wǎng)平臺得知路口概況、存在問題及解決問題的思路與措施。
本次優(yōu)化主要在保障路口主要流向的基礎(chǔ)上，通過簡化相位有針對性地進行配時和運行方案方面的調(diào)整，簡化相位后路口各進口等待時間都有所降低，且各進口運行情況有所好轉(zhuǎn)。對于路口流向簡單且主要流向車流量巨大的路口，可通過簡化相位、精細配時的手段來提高整個路口的通行效率。
