專家導(dǎo)讀
點(diǎn)評(píng)專家：黃德楓
案例來(lái)源：泰州項(xiàng)目
關(guān)鍵詞：排長(zhǎng)龍、車輛沖突
道路的標(biāo)志標(biāo)線需要匹配道路的實(shí)際通行需求，信號(hào)配時(shí)才能發(fā)揮最大作用，保障路口的通行效率。
路口概況
興泰北路-紅旗大道路口位于興泰北路與紅旗大道交匯處，為十字路口。路口東西走向?yàn)榧t旗大道，東邊路段雙向8車道；南北走向?yàn)榕d泰北路，雙向6車道，周邊分布眾多公司、工廠。
該路口是連接市內(nèi)東北城區(qū)的重要路口，但由于西面道路還未建設(shè)完善，路口東進(jìn)口高峰時(shí)段以左轉(zhuǎn)車流量為主，但現(xiàn)有進(jìn)口通行能力無(wú)法及時(shí)消散大量匯集車流，導(dǎo)致出現(xiàn)了左轉(zhuǎn)汽車“排長(zhǎng)龍”現(xiàn)象。
存在問題
1.左轉(zhuǎn)車輛不按規(guī)定車道行駛
東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車流量大，但左轉(zhuǎn)車道僅有一條，通行能力明顯不足，由于路面標(biāo)線模糊，出現(xiàn)部分左轉(zhuǎn)車輛不按規(guī)定車道行駛，占用直行車道進(jìn)行左轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。
2.路口擁堵
早晚高峰時(shí)段，由于路口左轉(zhuǎn)通行能力不足，左轉(zhuǎn)車道經(jīng)常出現(xiàn)車輛排長(zhǎng)隊(duì)現(xiàn)象，車輛堆積難以消散，大部分車輛需要二次甚至三次排隊(duì)才能通過路口。
優(yōu)化思路
經(jīng)實(shí)地調(diào)研，在現(xiàn)有路口交通組織條件下，相位設(shè)計(jì)與信號(hào)配時(shí)較難解決東進(jìn)口因車道不足帶來(lái)的通行效率不高問題，且紅旗大道東西方向不具備增設(shè)車道的條件。因此只能從現(xiàn)有車道條件入手，解決路口存在的問題。
優(yōu)化方案
東進(jìn)口減少一條直行車道，轉(zhuǎn)換成左轉(zhuǎn)車道，并在車道上添加禁止掉頭標(biāo)志，防止掉頭車輛與左轉(zhuǎn)車輛產(chǎn)生沖突。
經(jīng)實(shí)地調(diào)研，該路口東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車流量遠(yuǎn)超直行車流量，且兩條直行車道中減少一條車道后，仍能滿足直行車的通行需求。
優(yōu)化效果
1.通行秩序、擁堵程度改善
優(yōu)化后，路口沖突、擁擠點(diǎn)基本消除，安全隱患消失。東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車占用直行道的現(xiàn)象消除，左轉(zhuǎn)車輛排隊(duì)長(zhǎng)度、排隊(duì)次數(shù)和擁堵持續(xù)時(shí)間均明顯縮短，排隊(duì)次數(shù)由優(yōu)化前的2-3次至優(yōu)化后1次。
2.通行效率提高
路口東進(jìn)口早、晚高峰整體通行能力提高32%-44%，左轉(zhuǎn)通行能力提升22%- 26%，其他進(jìn)口通行能力變化不大。
表1 路口早、晚高峰通行能力對(duì)比表
案例小結(jié)
該路口因?yàn)榈乩砦恢?，周圍建筑設(shè)施導(dǎo)致車流量分布嚴(yán)重不均，僅通過配時(shí)優(yōu)化的效果是有限的，根據(jù)實(shí)際車流量分布靈活改變車道組成，直行道改為左轉(zhuǎn)道，并通過禁止掉頭及調(diào)整信控相位方案等手段來(lái)進(jìn)行綜合治理，使得路口車輛排隊(duì)長(zhǎng)度均有所減少，從而達(dá)到緩解交通堵塞的目的。
